Mazda Capella Wagon - моя скромная инсталляция

Сообщение от опер

Этот претендент неделю назад на тренировке порвал медиальный мениск левого колена. Поэтому продавай не стесняясь, ему следующие месяца 3-4 не до инсталла будет.

Так для него не грех и подождать или они ему не понадобятся

Итак продолжу.
Сегодня наконец-то удалось побывать в гараже и заняться машиной. Нужно заднее сиденье, а его не было, поэтому зашумил остаток подседельника, да еще к тому-же успел почти полностью сделать крышу! Тем более что стояла отличная жара и вибропласт прилипал очень хорошо

Итак готовим инструмент:


Предварительно обезжирив ацетоном прикладываем вибропласт:


Прикатываем его:


И укладываем сплэн:

Теперь переходим наверх. Крыша очень хорошо прогрета - руку обжигает. На неё я приготовил Вибропласт Голд, как мне сказал продавец это бывший вибропласт М2. Итак что меня ожидает:


И сзади:


Опять же повторю - эта липкая желтая гадость - остатки от клея, которым была приклеена термоизоляция. Отходит очень очень тяжело, ацетон и уайт-спирит еле берет её. В общем очень большой геморрой. Хорошо еще что япы не всю крышу им замазали.

Приклеиваем и плотно прикатываем вибропласт:




Для водителей Капелл (626) вагонов - на крышу ушло 4,5 листов М2. А на всё что сейчас сделано - 9,5 листов.

И приклеиваем сплэн 8мм. Это был последний лист, нужно искать еще. А ведь его нигде нет по приемлемой цене. Это в Пензе. Если кто знает где найти - пишите. А то цены по 550 и 680 за лист 8мм сплэна меня как то не радуют, а по 280 уже нету, все раскуплено мной же.




Надо сказать что Мазда Капелла (ну и 626 соответственно) очень хорошо подходит под оклейку сплэном - ширина крыши = ширине рулона - ничего выдумывать не надо. Нужно только аккуратно приклеить и распределить!

Ох не терпиться все доделать, но чувствую что это надолго затянется. Продолжение следует...

А чем прикатывал? На фото виден валик для обоев, только с него снят мягкий слой, так?

Сообщение от Qvert

А чем прикатывал? На фото виден валик для обоев, только с него снят мягкий слой, так?

Нет, видел два типа валиков. Один - желтый мягкий, второй - пластиковый твердый. Они у меня оба есть, но этим твердым намного сильнее прижать можно и удобно края прикатывать. Сфотаю покрупнее.

Выкладываю еще фото ШВИ крыши и багажника. Их доделал и собрал.
Багажник у универсалов нужно шумить серьезней, так как кузов здоровый и панели кузовные соответственно тоже. Не жалейте шумки!
Как и обещал сфотографировал прикаточный инструмент. Сразу скажу, что у валика не очень-то надежная конструкция, еле хватило на дно, крышу и багажник. Этот валик просто разваливался в конце, пришлось обмотать скотчем. Берите сразу два, они дешевые.
В целом ничего сложного не оставалось, все с некоторым усилием встало на свои места.
Ну, и, конечно, результат очень порадовал шум стал на порядок меньше, ничего не скрепит и не гремит - отлично! Езжу и радуюсь остались пара сверчков под торпедо, но туда я не лазил.

В ближайших планах - ШВИ задних дверей и двери багажника. Затем закупка материалов под мидбасовые подиумы.

На днях был куплен межблочник Audison BT6 550 шестиканальный. Как оказалось это самый натуральный мультикор! Чему я был несказанно рад, ведь это именно то что я хотел.
ГУ поменял местами с панелью управления кондеем, так как на месте установки панели очень легко закрепить рамку для ГУ. Так же в этом случае немного удобнее раскладывать многочисленные провода от ГУ.
Межблочник прокинул по левому борту и вывел в багажное пространство. Проверил на наличие наводок - из НЕ СТАЛО! Очень обрадовался, ведь это один из важных пунктов из-за которого затеял переделку.
Но не обошлось без косяков - в процессе прокладки обломил один из зубчиков у разъема RCA, который пока ни к чему не подключен. В будущем он будет использовал под канал мидбасов. Но проверка показала что держится он нормально.

Фотографии моей Капли