Тема: Mazda Capella Wagon - моя скромная инсталляция

Итак что имелось на момент начала темы:
ГУ - Alpine CDA-9887R
Усилитель - Helix H400 Esprit
К нему поканально - мидбасы из комплекта MB Quart RCE216 и твитеры DLS UI1
В качастве источника CD и iPod Classic 120Gb через кабель KCE-422i

Долго ли коротко ли, решил что пора приделывать к данному комплекту СЧ, соответственно поехал покупать СЧ головки и усилитель на мидбас. Но.... покатался по немногочисленным пензенским магазинам, посмотрел на диковатые цены на СЧ и на отсутствие вменяемых усилителей, а также послушав в своей машине (за задаток) мидбасы Helix RS806 Competition (белые) и твитеры RS801 Competition купил их.

Таким образом это послужило толчком к тотальной переделки системы. В старой не устраивало:
1) Не очень-то рельефный бас, он у MB Quart'ов немного гудящий. У новый Helix'ов просто обалденный, слышно все и очень отчетливо.
2) Наводки. Про них я уже создавал тему http://magnitola.org/alpine/72425-98...a-navodok.html
3) Внешние шумы в авто.
4) Откровенно колхозные двери. Зашумлены нормально, но вставлены динамики топорненько (первый опыт, так сказать).

С надеждами на свои руки и ваши советы приступим...

Начал с разборки салона. Просто накидаю фото, крыша, пол, задние крылья и арки колес.
На крыше вот такая шняга. Никак для звука и приятного твремяпрепровождения в авто не подходит.


Отскребается очень плохо.


Фронт работ по крыльям:



Днище под задним сиденьем:


И под передними:


Тут нужно сказать, что днище виброизолировано и так неплохо - в два слоя нанесена толстенная смесь, наподобе той что в вибропластах используется. Сидит очень крепко, пластичная. И на простукивание отвечает положительно, в смысле ничего не гремит и не резонирует. Поэтому её решил оставить и виброизолировать только открытые места.

Виброизоляция открытого металла:




И шумоизоляция сплэном 8мм:




Да, тут конечно не 100% укатано в вибру и шумку, но я считаю, что это и не нужно. Металл на сгибах и так жосток, а на шумку не очень хватает бюджета, особенно в условиях её почти полного отсутствия в городских магазинах. Удалось купить только 4 рулона сплэна. А ведь еще на крышу и двери нужно, да и багажник не маленький. Тут придеться поднапрячься.

Подготовил 6 кусков по 5 метров акустического кабеля. Фирма - практически noname, то есть китайский Premier, специально для любителей форумов на Блюзмобиле
На СЧ и ВЧ 1 кв.мм. на мидбасы 3 кв.мм. Для моих мощностей вполне подходяще. Их прокинул по центральному тоннелю и пока что вывел в центре торпеды. Прокину в двери и стойки позже.

Подготовленные акустические кабели. Промаркированы.


Прокинуты. Тут видны кабели от предыдущей инсталляции. Все стояло под сиденьем пассажира.


Силовая проводка - тот же Premier 2 по 16 квадратов. Это под усилители.
Хотел, хотел я взять КГ-35... но его в магазинах не оказалось!!! О ужас посетил 5 мест, нигде нет. Но ладно, думал взять КГ-25 и проложить в двойном количестве, но тут уже не оказалось клемм под них. Значит сама судьба велит мне купить обычный кабель в обычном радиомагазине!
Маркировка:


Спаиваем вместе:


Обтачиваем под держатель предохранителя и в термоусадку их:




Этот кабель я положил в гофру сколько у меня было, то есть для защиты в двигательном отсеке и обернул изолентой. Для питания ГУ у меня идет отдельный кабель 4Ga незабвенной, о ужас, фирмы Mystery (и как только мой альп еще не вытошнило???)

Это уже вид на клемму аккумулятора:


Крупнее:


Силовые кабели идет к отверстию в переборке:


Ввод в салон. Вид из двигательного отсека:

Пока что мне все и самому понятно, вопросы будут позже, особенно по дверям и фронтальному басу! Жду комментарием и оценок.

Ну а пока продолжаем нелегкое, но приятное дело инсталляции музыки в авто.

Ввод силовых кабелей с салон. Вид из салона. Хорошо, что японцы предусмотрели специальную заглушку под это дело. Нехорошо - то, что не подумали о калибрах, которые туда русские захотят прокинуть. Поэтому заглушку - на помойку, а щели и дыры заделываем мастикой от вибропласта.
На этой фото мастики еще нет!


Силу, которая идет в заднюю часть салона проложил по правому борту. Да, нет гофры, да кончилась изолента, но на звук не влияет. И не видно ;-)


И уходит в зад Декоративные полы еще не положены.

Сегодня забыл взять фотоаппарат. Поэтому сделал всего пару снимков на телефон, а ведь сделал много! Шумо-виброизолировал арки задних колес и поставил обивку на место. А фото всего только две. Очень уж увлечен был работой. Только сейчас вспомнил что надо было хотябы одну сторону полностью сфотать. Ну да ладно...

Виброизоляция арки:


Шумка на ней же:

Продолжение следует! Дальше на очереди шумка в багажном и крыша.

Ну и созрел вдруг вопрос. Как считаете, если в задних дверях никогда не бедет акустики то стоит ли их виброизолировать или достаточно только сплэна, чтобы отсечь шум улицы? От них же ничего более не требуется. Или же все-таки М1 положить на внешнюю сторону?

Сообщение от LeGFooT

Силу, которая идет в заднюю часть салона проложил по правому борту. Да, нет гофры, да кончилась изолента, но на звук не влияет. И не видно ;-)

Имхо, сила слишком близко с ручкой открывания чего-то там. Хотя бы в гофру засунуть или изолентой обмотать. Не то, что бы перетрется за один день, но все же...

задние всетаки надо. хотябы пару полосок на внешнюю сторону двери, дыры на внутренней стороне залепить и сверху сплен