Вид для печати
Ага, у корпуса саба форма другая... акб не лезет :\Цитата:
Сообщение от SKI
http://at-systems.ru/quest/new-quest...nnection.shtml - глянь статью, насколько я понял - нельзя делать последовательно, параллельно как раз можно. Как размещать преды - подумал уже, с выбранными батарейками все влезет хорошо.
Игорь,а какие причины умирания ты видишь , подскажи пожалуйста.Цитата:
Сообщение от SKI
Если аккумы свежие, то умереть не должны.
Если хоть один старый,то могут умереть все.
Ну и АГМы вроде можно разряжать без проблем,кислотники нельзя.
Игорь прав, надо ставить одинаковые по ёмкости АКБ. Лучше даже одного типа.Цитата:
Сообщение от SKI
---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 14:01 ----------
Сергей, если разные по ёмкости АКБ, то один будет недозаряжен, другой будет перезаряжаться, так как зарядный ток будет определяться большим АКБ и делиться поровну между ними. Вот и считай, что по сути на 2 АКБ с разными ёмкостями будет поступать одинаковый ток.Цитата:
Сообщение от MSMaster
Обоснуй? В гугле есть прямо противоположные мнения, теории я почти не нашел, в основном - цитирование ссылки выше как подтверждение того, что проблем не будет, или категоричные заявления о необходимости ставить одинаковые акб, на практике - без проблем люди ставят не только две и больше разные агм батарейки, но и агм с кислотниками.Цитата:
Сообщение от Salexx@
---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 15:07 ----------
Это относится к последовательному подключению акб, а не к паралельному. В параллели они разделят ток зарядки пропорционально емкости, насколько я понял.Цитата:
Сообщение от Salexx@
http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/2ak.htm
http://avtoakkumulyator.ru/%D1%83%D1...rnaya-batareya
---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 14:11 ----------
http://offroadclub.ru/faq/technic/vt...umulyator.html
Цитата:
Сообщение от Salexx@
Теории тут не больше, чем на стене моего дома..
"При обыкновенном параллельном подключении двух батарей автолюбитель может столкнуться сразу с несколькими неприятными моментами. Во-первых, даже при покупке и установке двух абсолютно идентичных аккумуляторов, расходовать свой ресурс они будут по-разному. В результате, полностью заряженной всегда будет только батарея с меньшей емкостью, способная удерживать меньшее остаточное напряжение, т.е. лучший аккумулятор будет отдавать свою энергию более слабому."Разве на лучшем акб система кончилась? Ток от генератора в него не поступает?
Дальше.
http://elektropoleznosti.narod.ru/shemi/2ak/2ak.htm - читаем:
Известно, что в процессе эксплуатации аккумуляторы стареют. Их параметры меняются. Меняется остаточное напряжение свежезаряженного аккумулятора. То напряжение, которое существует на клеммах аккумулятора в течение длительного времени после отключения заряда при отсутствии разрядного тока. Если остаточное напряжение различно для параллельно подключенных аккумуляторов, то один аккумулятор неизбежно будет разряжать другой.
http://at-systems.ru/quest/new-quest...nnection.shtml - читаем:
Для параллельно соединенныхсвинцовых кислотных аккумуляторовнет опасности появления на клеммах аккумулятора разных напряжений. Напряжения на всех параллельно соединенных аккумуляторах одинаковы в силу самого характера соединения. Значит параллельно соединенные аккумуляторы не могут "разбежаться" - они будут разряжаться или разряжаться синхронно.
Где правда?
---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 15:28 ----------
http://offroadclub.ru/faq/technic/vt...umulyator.html - а здесь я не вижу описания никаких проблем..
"Во-первых, неравномерно происходит разряд/заряд, что негативно сказывается на ресурсе батарей. Во-вторых, в случае быстрого разряда штатного аккумулятора (например, после применения электролебедки) он не успеет так же быстро получить энергию от дополнительного, но даже если это произошло в кратчайшие сроки, мы в итоге получим два наполовину разряженных аккумулятора."
Вот неравномерно относительно чего будет проходить разряд\заряд? Одного акб относительно другого? Чем это отличается от ситуации с одним акб - он отдал ток, через малый промежуток времени дозарядился?
Два наполовину разряженых акб - опять же, генератор люди тоже не учитывают? А на незаведенной машине чем это отличается от одного наполовину заряженного акб?
Это возможно только в начальный момент заряда,если генератор не справляется и не может выдать нужный ток.Цитата:
Сообщение от Salexx@
Но в последующий момент зарядный ТОК определяется только внутренним СОПРОТИВЛЕНИЕМ отдельного аккумулятора(оно зависит от состояния и степени заряда) и не зависит от зарядного тока другого аккумулятора, поскольку зарядное НАПРЯЖЕНИЕ одинаково для всех акк-ов,и генератор уже выдает ток необходимый для заряда всех аккумуляторов.
Другими словами при постоянном напряжении заряда аккумулятор сам возьмет столько тока,сколько ему надо,независимо от других акк-ов.
MSMaster, согласен с тобой. Думаю что помимо релейной развязки для заряда второго АКБ надо делать диодную развязку. Это позволит исключить подпитку одного АКБ другим при не работающем генераторе. :dirol:
---------- Сообщение добавлено 06.02.2012 в 14:37 ----------
Просто параллельно две АКБ ни в коем случае не включать.
Так мне нужна эта подпитка, чтобы при выключенном двигателе была достаточная общая емкость для длительного прослушивания <_<Цитата:
Сообщение от Salexx@
Отслушали систему - воткнул зарядку, все акб зарядились. В чем проблема?
Тогда у тебя полюбому будут 2 АКБ в параллели, я бы так не делал. Толкать авто не хочется. В общем надо как минимум 3 АКБ :laugh1: или один большой, как на КАМАЗе. :good3: