Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
С огромным удовольствием и благодарностью (без шуток) выслушал бы небольшой ликбез по этой самой custom настройке и где она прячется. Мануал вроде изучен, но там подача материала сухая как УК РФ без комментариев. Всегда рад узнавать что-то новое, особенно получая знания от более опытных соратников.
Смайлик вас выдал, вы по-любому знаете где этот custom.
Попробую показать где прячется custom. Прячется он в настройках задержек - ТА. Там несколько режимов - Initial (установка сантиметров с завода), Auto (то, что настроил микрофон автоматически - можно изменить только при новой автонастройке), Custom (пользовательская настройка - можно крутить как душе угодно))... и вроде бы OFF (не помню точно). Попытка изменить задержки в Auto и Initial неизбежно переведет в Custom, т.е. крутя задержки там, Пионер сразу переключит в Пользовательские (Custom). Т.е. в твоём случае нужно крутить в Custom при этом выбрав позицию прослушивания. Но можно например автонастройку (Auto) задержек взять за основу и в Auto менять значения задержек уже на слух.
Всё верно. Именно в кастом и приведет, оставив значения в Авто неизменными. Из всего, что Пионер 80 настраивает автоматически, мне по душе пришлись только задержки (с большими оговорками конечно)) и чтобы устранить эти "оговорки", я просто подстраивал задержки вручную на слух, отталкиваясь от Автозадержек... при этом имел неплохой результат.
Продолжая настраивать фронт отключил саб. И тут понимаю что баса на фронте у меня нет ваще. Попытка распустить миды вниз (от нынешних 80 гц вторым порядком) привела только к дребезгу карты двери. Ну, думаю, ладно, займемся картами, ибо давно порывался их получше зашумить, а то сплена понаклеил на них где придется, когда металл дверей шумовал. Снял их, слушаю. Дребезг ушел, ага. Вместе с остатками баса. Громкости навалил, мембрана аж вываливается, а нет баса. Миды жестко на кольцах из фанеры 12 мм. Уличная панель виброй закатана, потом сплен (он что-ли падла бас съедает?). Отверстия панели где мид закатаны виброй, за исключением пары мелких "дыр"( ну не могут же они АКЗ создавать?), тяги кусками сплена проложил, не гремят. Гейн согласовывал по синусу, дальше врядли есть смысл крутить. Все выхи форум читал, обрадовался, думал с фазой напутал, а хрен! один отключаю, второй всё равно тупо орёт, но не басит. Че делать уже не знаю. Еще гейн прибавить? Сплен из двери выдрать? Блин, но не может же он бас напрочь съедать! Или еще вибры накатать на металл где мид стоит?
И еще. Срезал на картах дверей пластиковые кольца типа тоннеля которые по задумке японцев упирались в дверь вокруг штатных динов и не давали им дуть под карту двери. Но со сменой динов расположение сместилось и толку не было от тех тоннелей. Теперь думаю вокруг мидов кольцом ПСУЛ наклеить, чтоб идею тоннеля повторить, он как раз к карте потом прижмется.
Еще один товарищ рассказал мне как он у себя в машине стоячих волн схватил от мидов, якобы они играли параллельно полу прямо в тоннель АКПП и это расстояние оказалось критичным для басовых частот, но тут пока для меня тяжеловато теории выдавать.
Социальные закладки