Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Сообщение от Pit
Максимум двери нормально можно сделать
+100800, себе именно таким путем и пошел.
было:
стало:
Причем, если сразу делать 8 дюймов, то в большинстве случаев и от саба можно будет избавиться, что даст экономию и на сам горшок, на усилок к нему, да и на работы. Получается сделав один раз нормальную дверь суммарно выигрыш точно есть.
P.S. Сводить тоже 6 горшков полегче будет чем 7
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Добрый день. Прочел всю тему, сорри за небольшой оффтоп, накину от себя пару вопросов по улучшению звука в таком же авто, мб кто-то из энтузиастов что-то дельное подскажет. Имею в наличии: W213й со штатным звуком, (система с одним ферритовым 16 см мидбасом в ногах пассажира)
штатная акустика
Для замены штатных СЧ/ВЧ как и у топик-стартера был приобретены STEG BZ40A (сдуру взял два комплекта, для задних дверей второй, что наверное бессмысленно)
Также уже были у меня штатные мидбасы от W213-ого Burmester-а, (честно ничего не знаю про АЧХ/хар-ки данных динамиков) идут с накладкой как на фото
burmester НЧ
Собственно сами вопросы:
1) Стоит ли пытаться собрать то что есть в единую систему, или сразу идти за комплектным стеговским НЧ (STEG BZW80, тот который гудел здесь в ветке 18 страниц ) или за другим каким-то ... или вообще это все не важно и надо сосредоточиться на поиске грамотных установщиков ?
2) Хочется отделаться минимальным сетапом: поэтому смотрю проце-усилители. Из того что рекомендуют к покупке различные источники:
ESX-QE80-6DSP
Helix P SIX DSP MK2
MATCH PP 62DSP / MATCH PP 86DSP (подкупают своей простотой установки)
Можно из этого ^ что-то выделить ? + После прочтения ветки начал думать мб стоит посмотреть и на стеговские STEG K 4|01 STEG K 4|02, раз сетап стеговский получается.
Никаких особых требований к системе нет, слушаю в основном электронную музыку, каких-то супер-сцен выстраивать не нужно. Просто хочу исправить текущий отвратительный плоский звук. И поскольку в теме полный профан, пытаюсь параллельно с чтениями форумов найти кто бы это все мог собрать в РБ. Буду рад любым контактам, если у кого-то имеются.
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Сообщение от andr_l
+100800, себе именно таким путем и пошел.
было:
стало:
Причем, если сразу делать 8 дюймов, то в большинстве случаев и от саба можно будет избавиться, что даст экономию и на сам горшок, на усилок к нему, да и на работы. Получается сделав один раз нормальную дверь суммарно выигрыш точно есть.
P.S. Сводить тоже 6 горшков полегче будет чем 7
Ага и в было прикрепил фото задней двери Ты передней двери фото прикрепи пожалуйста, чтобы понять точно как оно было. На этом кузове мидбас же еще нормально в двери стоит, поэтому конечно сделал нормально дверь и забыл. А если как в последнем?
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Сообщение от andr_l
вот смотри, отличий на самом деле зад/перед не много, поэтому фотки и перепутал
Так я о том выше и писал одно дело когда динамик в двери стоял и надо поставить пусть даже 8 дюймовый и совсем другое дело когда его там не было как в 167. Внутри примерно такая ####
Стал бы ты в этом случае переносить мидбас в дверь?
Re: Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213
Сообщение от Schenker
Стал бы ты в этом случае переносить мидбас в дверь?
да, стал бы, например парралельно моего авто делали bmw 6gt, у него дверь ровно такая же как у тебя.
Человек уже давно в теме, не первый авто у него под звук, он сразу отбросил варианты которые реально не дают нормального звука.
P.S. Кстати первый гибрид CarDSP стоит у него в авто, сейчас ездит с прикидочными настройками, разогревает систему.
Социальные закладки