Как бороться с подгуживанием в Мерседесе Е класс W213

Сейчас от 70 Гц Линквицем с крутым спадом 24 дб/ окт.

не ну а чо, крутая восьмерка, слов нет. теоретики с форума посрамлены

Сообщение от Schenker

теперь точно поеду

однозначно послушай, а потом сравнишь, что значит "играет" для разных ух

Сообщение от Leonard

1. Спросил совета у Д......я С.....а из достаточно известной т......й студии "К......р"
Абсолютно бескорыстно...

2. Согласно параметрам мидбасов, они должны играть от 60-80 Гц (Привет теоретикам с форума, которые доказывали, что меньше чем со 140-ка играть не будут.

СЧ я снова подрезал ниже - с 225, Миды снизу подрезал с 70 Гц. Оптимально с моей точки зрения. Смягчил звук фильтром Линквица, до этого динамики резались только Баттервортом, немного убрал по инструкциям Дмитрия раздражающие частоты в эквалайзере и т.д.

И опять сменил на противофазу левый мидбасовый динамик. Всё-таки основное гудение было связано с этим. Я уже менял полярность недели 3-4 назад, но потом начались поездки по студиям и к настройщику, а он на свой слух опять поставил мне оба динамика параллельно в противофазу. А всё-таки от этого появляется гудение.

Короче говоря, уже неделю после заочной настройки езжу, слушаю, оцениваю. И скажу так, уже совсем неплохо. Подгуживания можно сказать не осталось.. На отдельных треках оно немного есть, но не критично совсем. Или я уже привык? Не знаю. На 95% музыкального материала даже с моим придирчивым вслушиванием в детали его нет совсем.

Вроде совсем неплохо - музыку теперь слушать приятно, и даже можно навалить не боясь, что будет гудеть. Требовалось просто, чтобы в машине можно было слушать музыку. после установки всё портило гудение. А сейчас его можно сказать нет.

Прибавка в качестве будет в процентном соотношении

3. И ещё некоторые мысли по поводу настройщиков. Дмитрий вслепую за две минуты выставил мне сцену лучше, чем тот за 2 часа.

4. Если кому интересно, могу выложить полные текущие настройки.

1. Реклама на профильном форуме бесценна.
2. Порезано фильтром Линквица от 70 Гц до 225 Гц(уровень -6Дб на частоте раздела и пологая кривая до уровня 0 дБ). Эквалайзером уменьшена громкость на "раздражающих частотах"(в первом сообщении эти частоты были названы - от 120 до 160 Гц).
Динамики играют в противофазе.
И какая громкость теперь у динамиков, в результате этих манипуляций, с учётом того, что динамики находятся под ногами и прикрыты шумоизоляцией? Ещё бы, где уж тут остаться подгуживанию.
А может, было проще и ДЕШЕВЛЕ, вообще не покупать и не тратить деньги на установку и настройку? Оставить, как было с завода - один монофонический динамик под ногами и уменьшить его громкость? Чтобы не мучиться вычислением процентных соотношений?
3. За две минуты? Вот прям за две? По телефону?
Я поражён!!! Прежде всего, поражён кристальной честностью. Это такая редкость по нынешним временам...
4. Да как-то... Двести тринадцатый кузов... Ну, выложи... Может, лет через двенадцать, кто и заморочится...

Палборисыч, извини, случайно....

Сообщение от Pit

Монофонический динамик во всех комплектациях идет?

Пишут, что в стандартной комплектации один динамик. Пишут, что за комплектацию с двумя мидбасами надо доплачивать какие-то немыслимые сотни тысяч рублей.
Вот цитата с Драйва:

"Совсем свеженький Mercedes E class (W213) приехал к нам на полную шумоизоляцию салона, а также полную замену акустической системы
Владелец этого автомобиля категорически был недоволен уровнем и качеством звучания штатной акустической системы, и во время консультации чётко обрисовал задачи, которые стоят перед нашими мастерами!
Штатная система построена довольно необычно, знаете что это?
Да, это мидбасовый динамик. А знаете где он расположен?
В дверях? Под сидениями?
Нет!
Он находится в ногах передних пассажиров, Карл!
Довольно необычное расположение, мягко говоря, но так у большинства новых мерсов
Для установки новых динамиков нам пришлось изготовить с нуля переходные подиумы на обе стороны, так как динамик стоял только со стороны водителя, а со стороны пассажира была заглушка."
Правда, непонятно, где, всё-таки, он установлен - или у водителя, или у пассажира, но то, что мидбас один, однозначно.