Новое в ПДД

Для каки то там метров должны быть карманы для общ транспорта.
Но это лишает гайцов хлеба.

Сообщение от ДЕД

Но это лишает гайцов хлеба

На хлебе одном такие хари не наешь !

Да,уж...
В такую пасть только вафлю класть

Сообщение от ДЕД

В такую пасть только вафлю класть

Не поскользнитесь на «вафле»: разбираемся, как проезжать перекрёстки с новой разметкой


С 28 апреля в России начали действовать поправки в Правила дорожного движения и наиболее «колоритная» обновка: жёлтая крестообразная разметка, прозванная в народе «вафлей». Мы разобрались, что она означает, почему вместо улучшения ситуации может повлечь ещё большие заторы и как проезжать её без последствий.

Что умеет «вафля»

Разметка 1.26 обозначает пересечение проезжих частей и запрещает въезд, если впереди образовался затор, который вынудит вас остановиться и создать помехи поперечному потоку.

Вроде бы правило не новое. Но есть нюанс: раньше за подобное практически не наказывали, и пункт 13.2 ПДД существовал на правах мертворождённого, хотя проблема с каждым годом становится все острее.



Теперь всё изменится, потому что при наличии разметки нарушение будут распознавать комплексы фотовидеофиксации, а значит, штрафная машина заработает в конвейерном режиме.

Знак-дублёр поможет в снегопад


Надежда на разметку в России живёт до первого снега, поэтому есть дублирующий знак 1.35 в виде жёлтого квадрата с перекрестьем. На перекрёстках сложных конфигураций его можно ставить на расстоянии до 30 метров от границы перекрёстка, что увеличивает активную зону «вафли». В любом случае, штраф грозит лишь тем водителям, кто въехал на само пересечение и мог создать помехи другим участникам.

Кстати, наличие знака-дублёра не обязательно: разметка может применяться и без него.

«Авторам» заторов — штраф 1000 рублей


За выезд на забитый перекрёсток предусмотрен штраф в 1000 рублей по части 1 статьи 12.13 КоАП. Прогрессии нет: за второе, третье и последующие нарушения — всё та же тысяча рублей.




Нарушением считается остановка в обозначенной разметкой 1.26 зоне таким образом, чтобы возникали помехи поперечному транспорту. А если вы, остановившись, всё же успели покинуть перекрёсток до того, как транспорт с поперечного направления тронулся?

— Как таковой судебной практики по нарушению пункта 13.2 ПДД практически нет, поэтому сложно предсказать, какую позицию займут ГИБДД и суды в трактовке этого нарушения, — рассуждает автоюрист Лев Воропаев. — Но формально состав правонарушения образует именно создание помех, то есть камера должна зафиксировать, как поперечный поток, упираясь в стоящий на перекрёстке автомобиль, меняет скорость или направление. Если вспомнить опыт первых месяцев фотовидеофиксации заезда на стоп-линию, допускаю, что суды поначалу используют жёсткую трактовку, когда достаточно будет самого факта остановки в размеченной зоне в момент смены сигнала светофора, даже если как такового создания помех не было.

Поэтому алгоритм следующий: если вы не уверены, что сумеете проехать размеченную зону перекрёстка без торможения — остановитесь перед стоп-линией и ждите, когда освободится место за перекрёстком. Если в этот момент на светофоре ещё горит зелёный свет, можете ехать. Если жёлтый или красный — ждите следующей очереди.

Поворачивайте без страха


Для тех, кто поворачивает налево и направо, в ПДД сделано исключение, потому что остановки на перекрёстке в этом случае «естественны» из-за необходимости пропускать встречные машины и пешеходов. Новые требования касаются лишь проезда перекрёстков в прямом (или близком к нему) направлениях.

Неясной остается лишь ситуация с разворотом, хотя здравый смысл подсказывает, что для него должны действовать те же послабления. Но в правилах это не прописано.

Патовые ситуации


В отдельных случаях новые требования способствуют запиранию перекрёстка в одном из направлений. Представьте, что вы подъехали к пересечению, за которым плотными рядами стоят автомобили. Вы пропускаете свой зелёный, что не создавать помех, и само по себе это правильно. Но пока вы стоите, поворачивающие с поперечного направления машины забивают перекрёсток перед вами, потому что на них требование «не выезжать на вафлю при заторе» не распространяется. И вы снова не можете миновать перекрёсток без остановки, поэтому ждете следующего интервала, когда всё повторяется...

Кроме того, при средней интенсивности затора зачастую сложно предугадать, проедет ли порция машин перед вами без остановки или нет. Осторожные водители будут останавливаться перед пересечением и ждать, пока машина впереди уедет за перекресток, что уменьшит его пропускную способность.

В любом случае, причина таких проблем — перегруженность дороги или неудачная регулировка светофоров. Поэтому они должны решаться за счёт реорганизации движения.


А если не рассчитал?


Если вы оказались на перекрёстке, но путь вперёд блокирован, попробуйте перестроиться, а из крайних рядов — повернуть налево или направо, если это разрешено, безопасно и допустимо для вас. А вот сдавать назад на перекрёстке стоит едва ли: во-первых, за это предусмотрен штраф в 500 рублей (часть 2 статьи 12.14 КоАП), во-вторых, вы всё равно кратковременно остановитесь и, вполне вероятно, получите штраф и за нарушение пункта 13.2. Вырабатывайте привычку проезжать «вафли» без лишних остановок.

Артем Краснов

Многое угробили, теперь взялись за ПДД, угробят и их. Понятное дело они требуют пересмотра, ибо писались больше пол века назад, когда такого количества машин и таких скоростей просто не было. Простой пример, кольца - в каких то городах, они "просились" быть главными, на всю РФ несколько раз поменяли правила, теперь даже я, какой ни какой водитель со стажем очень даже парюсь на кольцах, ибо у нас город колец, их много, и ездить по новым правилам, да просто невозможно, в первое время водители просто забили большой и толстый х.% и на основных кольцах ездили по старым правилам (свобода действий для автоподстав), теперь же наделали знаков, где примыкающие к кольцу дороги какие то главные, какие то нет, короче не местному человеку нужно остановиться перед знаком, составить план схему дальнейшего движения, отрепетировать действия на масштабной модели, а потом ехать это и смешно, и в то же время грустно.
Что касается новой разметки вангую ситуацию как с кольцами, хотели как лучше...
ИМХО департамент в нашем городе не занимается транспортной проблемой совсем, ведь если не на всех, то хотя бы на некоторых перекрестках достаточно отрегулировать режим работы светофора, пересмотреть повороты налево/право и наверное есть много других рычагов для улучшения дорожного движения, но запретить проще.

Действительно, смотришь на все эти новые придумки ТАТУПЕДов и понимаешь, что решением проблем они впринципе не собираются заниматься.
Вот уж насколько не шибко оживленное движение в нашем городе, а конкретно в районе, где я живу, а и то, иной раз заранее прикидываешь, по какой дороге куда поехать, чтобы меньше потом толкаться по пробкам.

Да все эти действия направлены не на улучшения дорожной обстановки, а поставить еще камер и поглубже забраться в наш кошелек...

Решение принято: все автономера оснастят чипами.
За водителями будут следить

В Министерстве внутренних дел приняли принципиальное решение об оснащении всех автомобильных номеров специальными чипами. Сейчас прорабатывается механизм по их установке.

Речь идет об RFID-чипах, которые будут содержать всю информацию об автомобиле и его владельце. Впервые об этом заговорили еще в 2013 году, но об идее благополучно забыли. Однако недавно было принято решение вернуться к ее обсуждению.

Сейчас МВД вместе со всеми заинтересованными ведомствами прорабатывает механизм установки таких чипов в автомобили.

«Механизм реализации установки электронных чипов на государственные автомобильные номера находится в стадии проработки. Дополнительные сведения будут доведены до общественности после утверждения проекта с учетом позиций заинтересованных сторон», — цитирует ТАСС ответ, поступивший в агентство из МВД.

Глава ГИБДД Михаил Черников ранее говорил о том, что оснащение автомобильных номеров чипами поможет системам видеофиксации нарушений ПДД.
Впрочем, данные с чипов могут считываться специальными приемниками, которые могут быть установлены и отдельно от камер. Таким образом, можно будет проследить за передвижениями на автомобиле практически любого россиянина. Хотя и это, говорит Михаил Черников, только во благо: благодаря чипам проще искать угнанные автомобили.

Сообщение от Хоттабыч

Хотя и это, говорит Михаил Черников, только во благо: благодаря чипам проще искать угнанные автомобили.

Благодаря этому легче будет искать номера в мусорке или в сугробе.

Саморезы крепежа тоже прочипуют
Иначе штраф