Я лично пользую методы п.2 и п.3 и п.1Сообщение от Flatout
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 613059 
Я лично пользую методы п.2 и п.3 и п.1
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 126224 
Будте добры, у кого есть возможность, запишите фонограмку в салоне авто(только не на сотовый) и бросьте здесь же мр3, а я картинку сделаю.
Вот тестовая фонограма, с которой я записал.
Тест 31с.mp3
Репутация: 613059 Замеры следует делать в районе головы--желательно у левого уха,затем у правого уха,затем в районе носа,результат суммируется и делится на 3.
Результат замера АЧХ салона на розовом шуме АМТ на моём профиле.
Репутация: 126224 Хорошая мысль, подвигаться надо. Стоячая волна имеет, как известно, пучности и спады, разнесенные в пространстве.
Использую только задний правый динамик, перемещаю микрофон слева направо на уровне уха, согласно рисунку.
Измеряю в полную полосу и отфильтровав 130 Гц (на экалайзере ГУ такого значения нет, тупо отрежу всё, что ниже 220Гц)
Измерительный сигнал - меандр 2 Гц. Вот что получилось:
Видно, что 130Гц, как реакция на импульс, присутствует везде. Кстати это при фильтрации исходного сигнала.
В полную полосу картина примерно такая же. Приведу для примера сигнал из середины салона:
Делаю следующие выводы:
1. Поперечный резонанс присутствует, как акустическая особенность салона, это не стоячая волна.
2. Эквализация исходного сигнала на данную особенность не влияет, т.к. резонанс возбуждается любым крутым фронтом достаточной амплитуды независимо от частоты.
3. Эквализация понижает уровень информативной составляющей исходного сигнала но не влияет на уровень паразитной составляющей, возбуждаемой любым фронтом - сумма как бы уменьшается, реакция как бы есть.
4.Доля воздействия элементов салона(стекло, оббивка и т.п.) пока не ясна.
Репутация: 613059 дЕФЕКТЫ уСтановки +отсутствие ШВИ салона.
Снимите АЧХ салона на розовом шуме.Если нет розового шума,то можно из магнитолы вытащить антенну и включить радио.Если в районе 130ГЦ горб превышает 3ДБ,то делайте ШВИ и повторяйте замер.
"Победить" резонансы салона невозможно,их можно только уменьшить.
Репутация: 126224 Снято на фильтре "С" ("flat" в опциях шумомера отсутствует). Первая и вторая картинка - одно и тоже. Максимальное приближение к плоскости, которое мне удалось получить настройками. Это Нексия, спереди 4' плюс пищи, сзади 6' freeair . На третей картинке отфильтровал шум параметриком, посмотреть, что получится.
Репутация: 613059 А получилось гораздо более 3-х дб в районе 130Гц...ШВИ рекомендую начать с крыши .Тем по ШВИ полно,чтоб особо не пахло,рекомендую пользоваться обезжиривателем.
Репутация: 240997 
А точно это не продольный резонанс? Миды в задних штатных местах Нексии расположены просто идеально для его накачки... Повторяемость в разных местах салона в №14 какбэ намекает... Попробовать прижать с заднему стеклу изнутри что- нибудь,померить , да и задуматься о том, не поставить ли человеческий саб за спинкой задней сидушки, чтоб разбить стояк? И, к слову, меандр- это наихудший из всех существующих испытательных сигналов. Фурье-кун рулит.
Репутация: 613059 Сначала к боковым обшивкам и крыше.Попробовать прижать с заднему стеклу изнутри что- нибудь,померить ,
Стёкла ввиду своей жёсткости особо не резонируют.Вот пластик задней полки и пластик торпедо--это да.
Репутация: 126224 Трудно предположить другие варианты. Математика, однако!
Вот еще красивая катинка, в электрическом сигнале 130 Гц отсутствует, а в акустическом появляется.
Ваши права
Социальные закладки