Репутация: 1663 
Вот это ценное замечание. Хотя бы примерно понятны ценовые коэффициенты для оценки. Отсталость только подобрать уси на двух, а возможно на трёх-полосный фронт и саб. и что бы это всё помещалось в имеющиеся ниши.Сообщение от Maksic
Репутация: 21186 Alpine PDR-F50 на штатном месте-Вот это ценное замечание. Хотя бы примерно понятны ценовые коэффициенты для оценки. Отсталость только подобрать уси на двух, а возможно на трёх-полосный фронт и саб. и что бы это всё помещалось в имеющиеся ниши.
Pioneer виден правее и выше (черная коробка)
Boston "родной" на том же месте
Репутация: 1663 
Re: D - класса малыши. Насколько хороши?
Magnat Classic 360 имеет габариты 419 х 54 х 257 мм и не лезет ни до диагональной балки, ни после.
Альп занимает 228,5 х 50,8 х 165 мм. Уся надо минимум два. Шанс есть. Плюс проц, плюс триома. Саб при таких раскладах тогда только фриэйр.
Репутация: 21186 остальное-
это без тыла. Pioneer d800 виден на первом снимке.
Репутация: 613059 
А не подскажете по "родному Бостону"?
Регулировка громкости происходит по линейным выходам ГУ или по КАН-шине?
Репутация: 21186 по КАН-шине fader. по КАН-шине on-off.
---------- Сообщение добавлено 12.02.2018 в 00:23 ----------
for example-look here:А что обижаться? Ограниченность ресурсов всегда приводит к нестандартным решениям. Почему я в принципе начал смотреть по сторонам при наличии двух олдскульных Магнатов, которые меня в своё время очень даже радовали? Всё банально: отсутствие места в машине под нормальные усилки...
У машины одна из основных задач: путешествия. Несмотря на размеры взрослого седана внутри это по сути микролитражка, поэтому каждый кубический сантиметр на вес золота. Плюс для себя не приемлю аудиосистемы "мясом наружу", поэтому я даже готов пожертвовать правильным позиционированием акустики ради сохранения оригинального дизайна салона.
Места в имеющихся нишах под триому, проц и два-три усилителя и саб остаётся кране мало. Т.е. если не использовать D-Класс, то получаем "Mission impossible".
Идиотизм ситуации дополняет то, что штатный звук моей машины находится за гранью добра и зла и любая доработка даст эффект ядерного взрыва.
Репутация: 1663 Спасибо, вижу, что решение на D-класе вполне рабочее. Жаль у меня нету столько места, придётся брать более компактные уси и пробовать: Багажник метр на метр пятнадцать и на полметра, который в этих же габаритах и должен остаться. Как то так.
---------- Сообщение добавлено 12.02.2018 в 14:13 ----------
Подержав в руках проц RedPower и удивишись его габаритам чуть не задумался. ;-)
Репутация: 21186 Процессор-усилитель MD.Lab AM-60.6DSP хороший вариант, и какой нибудь мелкий моноблок на саб
Репутация: 43868 Начните с прочтения статей - правильное построение в автомобиле, книги от pioneer, все лежит в разделе для новичков.Вот это ценное замечание. Хотя бы примерно понятны ценовые коэффициенты для оценки. Отсталость только подобрать уси на двух, а возможно на трёх-полосный фронт и саб. и что бы это всё помещалось в имеющиеся ниши.
---------- Сообщение добавлено 12.02.2018 в 01:25 ----------
Начните с прочтения статей - правильное построение в автомобиле, книги от pioneer, все лежит в разделе для новичков.Вот это ценное замечание. Хотя бы примерно понятны ценовые коэффициенты для оценки. Отсталость только подобрать уси на двух, а возможно на трёх-полосный фронт и саб. и что бы это всё помещалось в имеющиеся ниши.
Репутация: 1663 Спасибо, это я сразу сделал. Кое-что даже для себя почерпнул. Я даже туеву хучу примеров установок перерыл.
PS: Нашёл, кстати, Пионер живьём. На днях поеду и послушаю. Одни источник, одна акустика, два усилителя.
Ваши права
Социальные закладки