Репутация: 672383 
а кто нить на это обратил внимание в посте ТС? мафон через массу линейников и работал... привет преду.Сообщение от Andrei2371
Как же не поймете что перетыкать линейники "на горячую" это ОДНА ИЗ возможных причин.... а попалить можно все...
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 4051719 
убери их и попробуй.
естественно без ключей, а зачем они на входах встроенного интегрального УМ если они у него внутри, нога то Mute у ИУМ в воздухе не болтается......
Репутация: 873387 
Убрал уже у одного товарища... по причине срочности, но как оказалось ничего криминального не произошло.
Репутация: 905 В общем поставил я вместо старого предохранителя, новый самовостанавливающийсяMF-R300 3.0A..
Вот фото мало ли кому пригодится.
Так вот кинул провод на массу от ГУ, массу от кондёра хорошо прикрутил на кузов(зачистив до блеска шкуркой), всё вроде норм играет, независимо куда переводишь звук.
Зайдя в настройки ГУ на большой громкости, на басистой песне выключил саб, а потом включил его и услышал щелчок и скрежет в колонках, опять выключил и включил, заскрежетало(без щелчка) и звук выключился, сделал тише он опять появился (хз, пред сработал или что).
Если громкость на середине или выше то всё нормально, вкл и выкл происходит без всяких щелчков и шумов. А вот если на максимум выкрутить (максимальная громкость без искажения звука) то начинаются непонятки.. Причём если не трогать вкл и выкл саба всё играет чётко и вообще без шумов.
Что это может быть ???
Репутация: 41748 
Линейники звонятся?
Тоже на кузов? Тогда хз, попробуй без кондера или попробуй вобще убрать саб, раз после его включения-выключения начинаются проблемы.
Репутация: 905 не, не после его включения выключения, а именно во время, тоесть включил, прошумело и всё норм... из 20 вкл-выкл, шумело 4 раза, вырубился звук 1 раз. все остальное время еле слышимые шелчки.
А кондёр может повлиять? на нём висят все усилки и питание идёт именно на него...
---------- Сообщение добавлено 11.01.2012 в 23:04 ----------
Голова подключена на кузов, но не в том же месте где усилки...
Репутация: 4051719 ГОСПОДИкогда же до тебя дойдёт
Поле перегрузки этим предохранителям нужно некоторое не большое время на восстановление......
Репутация: 905 Так что получается? мне нужно взять провод, прикрутить его к магнитоле, а с другой стороны прикрутить в тоже место где идёт провод на кондёр (с кондёра всё идёт на усилки)?
Может фото немного прояснит ситуацию...
Хоть убейте не понимаю что не так, раньше же всё было нормально
Добавил только номоблок, кондёр и задние динамики
Репутация: 4051719 В своё время а очень подробно разбирал этот вопрос на форуме...... без обид, но подробно расписывать ну нет ни какого желания.Так что получается? мне нужно взять провод, прикрутить его к магнитоле, а с другой стороны прикрутить в тоже место где идёт провод на кондёр (с кондёра всё идёт на усилки)?
Может фото немного прояснит ситуацию...
Хоть убейте не понимаю что не так, раньше же всё было нормально
Добавил только номоблок, кондёр и задние динамики
Коротко! Проблема в том, что СКОРЕЕ всего ГУ теряет массу питания. Причина этого может скрываться в разных местах.
Одно из коварных мест это сам разъём, который мы подключаем в ГУ. Контакты там давно уже стали страдать качеством........
Репутация: 41748 Просто чисто теоретически кондер может такое творить? самому интересно)
Попробуй кинь массу к аккуму, хз
Ваши права
Социальные закладки