AWG 0 или КГ50

Флекс 71** · 15.10.2014 21:45

Сообщение от raspic

Может ли кузов авто конкурировать в "отрицательности" с минусом АКБ? Или абсолютный 0 и там и там?

Кузов имеет относительно большую электрическую ёмкость,вот и вся фрича.
Минусовой дистрибьютер добавляет пару дополнительных соединений со своими сопротивлениями,в результате масса усилителя становится не совсем массой а точкой с электрическим потенциалом,зависящим от тока потребления усилителей.Изолированный провод от минуса усилителей до АКБ-ещё один источник потенциала,причём переменного,плюс возможность поймать на него помеху от сильноточных цепей проводки автомобиля.
Плюс разный потенциал на минусе усей и ГУ даёт такой набор "подарков",разгрести который не всегда удаётся.
абсолютный ноль в идеале на кузове,в общей точке подключения массы двигателя и АКБ,но иногда они разведены по месту.

---------- Сообщение добавлено 15.10.2014 в 20:46 ----------

Сообщение от raspic

Не будет ли "подпора", простите за мой плебейский?

Кузов-тоже "провод" и весьма приличного сечения.

**raspic** · 15.10.2014 21:55

Сообщение от Флекс 71**

Плюс

Вас понял!

спасибо!
Последний нерешенный, будьте добры. Как все таки абсолютно избежать просадок в цепи? Перед плюсовым дистрибом сделать 3 "холостых" контрура, на один из которых станцию питания повесить (применительно к R60A)? И два будут просто "лишними"? Какое-то крайне не изящное решение

**Pit** · 15.10.2014 22:00

Сообщение от Флекс 71**

Изолированный провод от минуса усилителей до АКБ-ещё один источник потенциала,причём переменного,плюс возможность поймать на него помеху от сильноточных цепей проводки автомобиля.

Народ на межблоки помехи ловит, а тут вон оно как.

Честно говоря мне это все сильно сомнительно. Хотя у меня два кондера - мне пофих на эти помехи.

Сообщение от Флекс 71**

Минусовой дистрибьютер добавляет пару дополнительных соединений со своими сопротивлениями

не вижу в минусовом дистрибьютере ничего страшного. Никакой разницы если собрать все усилители на один болт массы.