Репутация: 722156 
Насколько мне известно, на всех (или многих) относительно современных иномарках генератор завязан с блоком управления двигателем или же с другим блоком управления, который позволяет изменять параметры заряда.Сообщение от FFZ
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 384120 
Так про это FFZ и говорил, что вроде перепрограмировать надо.
Я сам с таким не сталкивался, с BMW мы практически не работаем. А в порше пока такого нет.
Репутация: 4051719 
ну да о этом и речь.
Репутация: 722156 У БМВ может и нужно перепрограммировать, но ИМХО штатный алгоритм работы "умного" генератора обеспечивает нормальную и долгую жизнь аккумулятора.
Репутация: 4051719 ну да, от систем бесперебойного питания вычислительной и коммуникационной техники.Отличие от чего? От тех с чем тебе раньше приходилось иметь дело? Я бы так подумал что оптиму видимо по характеристикам подогнали под обычную батарею, потому как иначе это бы сужало область их применения, а этого американские маркетологи не допустят
Репутация: 384120 Думаю что оптима более дубовая в плане режима зарядки.
Я их много видел убитых, но всегда по причине переразряда. От этого они мрут как обычные.
Репутация: 722156 Пришлось как-то возиться в Фокусом 1-го поколения и там присутствует интеллектуальная система зарядки, которая регулирует параметры заряда как минимум в зависимости от температуры окружающей среды и от нагрузки в сети.
Репутация: 4051719 нет, там ни чего после установки Кит-а не нужно глобально перепрограммировать, разные алгоритмы в мозгах есть, им нужно просто указать, что произошла замена типа АКБ. Более того если я правильно понимаю суть, того что после замены АГМ АКБ на новый АГМ и мозгам тоже нужна инфа о этом свершённом действе, т.е. это нужно в систему тоже прописать, то мозги стало быть активизируют несколько иные возможноболее оптимальные алгоритмы управления зарядом свежего АКБ.
Репутация: 384120 У меня на 2000 528 гена обычный, регулятор моноблоком со щётками, лупит себе 14,2 на любых оборотах и ни о чём таком сложном не думает.
---------- Сообщение добавлено 18.12.2011 в 03:02 ----------
Вполне возможно, только не понятно зачем на новых бимерах менять АКБ, у них скоро срок службы машины будет меньше чем АКБ
Репутация: 722156 Ага, скоро бортовой компьютер будет выдавать непоминание не о том, что нужно поменять масло, а о том, что пора бы уже и автомобиль сменить
Ваши права
Социальные закладки