Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Цитата:
Сообщение от
Папа Карло 
В журнале АЗ №3 за 2012 год в разделе "понятия" есть объяснительная записка Ю.Карельского по Фиату "Стило" Юрия Степанова. Можно там посмотреть и увидеть....
Прочёл статью... Ну с батареями я так и подумал, что подлючили несколько батарей последовательно, другого и не дано впринципе в случае с батареями..
А вот с усями, я так понял, что они переделали у них блоки питания, что б такие вольты пропускать. Тот же Alpine 1.1000 или JL 1/1000 тоже импульсные, но в инструкции чёрно по белому написано, что не используйте других источников питания, кроме 12 вольтовой борт сети авто. Более того написано, что и при превышении вольтажа загорится красная аварийная лампочка. Т.е. в разумных приделах 11-16 я думаю будет всё нормально, но не на 70в конечно.
Вот ещё вопрос как это всё подпитывается..? Я так понимаю,что тут речь о проигровании пока батареи могут.. а там всего 7Ah долго они не смогут.. Дальше нагрузка должна лечь на БП зарядника, который берёт ток у борт сети и снова мы приходим к тому от чего начинали...
В моём понимании у них получилось добится вольтажа -75+в постоянного тока для питания импульсного уся. И если они сделали бп способный держать нагрузку их системы, то батареи служили им как стабилизатор напряжения, как я понимаю..
Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Figarooo, в системе Степанова стоят импульсники от домашнего кинотеатра(какого не скажу потому что инфа секретная))) ). Там их защита решена внутри схемно. А вот в 99% автомобильных усей защита просто отключает импульсный блок питания усилителя- естественно что тут уже просто так убрать блок питания не получится. надо смотреть схему и шаманить с ней... И то не факт , что удастся придумать там защиту схемным изменением.
А вот в домашке как правило разработчики уже сразу эту защиту придумали=)
---------- Сообщение добавлено 08.04.2012 в 13:09 ----------
Цитата:
Сообщение от
Figarooo Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.
насчет батарей , которые не держат ток скажу так http://magnitola.org/attachment/5/9/2/0/3/104041.thumb
В этом сарае на СПЛ стоят 7 аккумов от электрокары с емкостью около 1000 Ач.... Теперь лично я очень жалею о таком решении!!!! Ток они не держат и зарядить их можно только постоянно давая им копоти с зарядным током свыше 100 Ампер.... Короче "купила баба порося!"=)))):sad:
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Ну судя по фото это гелик.. Я думаю там без вопросов влезет два мечмана, даёшь 3000 оборотов и всё будет))
А по моему случаю я не понял :dntknw:. Батареи нафиг не нужны? Т.к. при добавлении акб даже на 55ah станет два акума суммой в 110ah, но их ещё и заряжать надо, тут я так понимаю мой гена будет на грани, да и на холостых тока от него никакого..
Что тогда делать? ))
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Цитата:
Сообщение от
Figarooo Ну судя по фото это гелик..
Нет это не Гелик=) Это Фиат 146L броневик....
Он у меня в подписи....
---------- Сообщение добавлено 08.04.2012 в 13:31 ----------
Figarooo, гену надо менять- при таких емкостях он как мертвому припарка!:(
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Тут наверно проще второй акум поставить и гену другой чем ставить акум на 90ah, я когда на 95ah брал, размеры ево впечатлили, давольно грамоздкий..
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Цитата:
Сообщение от
yaroste Тут наверно проще второй акум поставить и гену другой чем ставить акум на 90ah, я когда на 95ah брал, размеры ево впечатлили, давольно грамоздкий..
Ощущение... что лишь бы отписаться..
Я и так прекрасно знаю как всё будет классно, если поставить гену и до оптиму, но есть то что имею и хочу это примостить, чтобы сэкономить и избавится от гемора. Почитайте повнимательнее и отвечайте по теме не надо флуда.
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
А схему зарядки какую думаете сделать?
При заведёном движке заряжаются все а на заглушоном основной акб отключается.
Иль ещо мб какието схемы думаете применить?
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Я наверное тоже нафлудю, но это для дела, информация к размышлению... Была у мну замечательная машинка Киа Рио (Можно сказать одноклассница и даже родственница Гетца. :)). АКБ и генератор - штатка. Не соврать 55А/ч и 85А/ч. Всяко разностей туда пхал. В конце-концов добрался до усилителей Pure Class A. Три штука. (+ ещё один моноблок, но он был D, так что не считается). Таки вот. Усилочки так себе, хиленькие, два 2-х канальника по 15Вт на канал + 2-х канальник же, но уже целых 50Вт на канал. Миды со временем поменял, но изначально были по 120Вт номинала и чтоб они заиграли... Вобщем в пору им были Стег Qm 120.2 или Helix A2. Ну и сабик был XXLS, которому тоже какой-никакой контроль нужен был.:) (Эт я к тому так подробно, чтоб было представление о неоходимой мощности). Вобщем. На заглушенном авто АКБ хватало минут на 25-30 максимум. После этого мАфон писал по английски "аллес" и машина уже не заводилась. (Вот тут у меня первый раз возникла мысль, что если на соревки - надо Оптиму). Однако, при работе на холостых, даже если ввалить на все деньги, падение напряжения (на клеммах АКБ) составляло всего 0.2В. Т.е. с 14.4 до 14.2В. Ещё даже где-то спор был, что меряю я не то, не там и не так...:)
Эт я к чему? Может сначала на штатке попробывать, а потом уже мозг выносить? :) Если не вариант и хочется щас (пока холодно) погреть голову, то тогда уж сразу озаботиться заменой всего по кругу? А то вдруг сейчас в теории всё получиться, а на практике попа-с-ручкой выйдет?:)
ПС. Да, кста. Родной АКБ счастливо прожил 6-ть с половиной лет и ещё какое-то время после небольшой реанимации был источником для проверки разного рода электрических разностей.:)
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Цитата:
Сообщение от
Папа Карло Чем интересна эта идея? Да тем , что при одной и той же мощности усилителей в системе ток ей потребляемый обратно пропорционален напряжению.... Предположим при этих +70 и -70 вольт система потребляет 10 А..... А ежели от 12 вольт? Получится больше 117 Ампер(КПД никто не отменял)!
Скорее, не КПД, а закон Ома ГЫ гы ГЫ
Re: 900-1300Ватт в авто. Варианты питания.
Цитата:
Сообщение от
ALEXx3 Скорее, не КПД, а закон Ома
Имелось в виду, что импульсный преобразователь в блоке питания усилителя тоже имеет свойство что то не додаватьГЫ гы ГЫ Я про его КПД особенно на низких входных напряжениях и для тех преобразователей , что стабилизируют напряжение на выходе. В таком случае 117 ампер могут стать и 150 амперами...
