900-1300Ватт в авто. Варианты питания.

Добрый вечер!
Вообще, уже изрядно почитал материала про питание... Но всё как-то в отдельности описывается, а не как система в целом с расчётами.
А вопрос питания является неотъемлимой частью музыки, т.к. всё это благодаря току.
Уже прочитано в соседней ветке про BIG 3 (проводка, генератор, АКБ) + безопасность.
Но всё таки хотелось бы приблизиться к конкретному примеру. В данном случае к моему, в дальнейшем, возможно, эта тема ответит другим на их мучительный вопрос. В большинстве случаев, музыка в авто - для повседневки. В частности мы имеем два уся на фронт и саб. Мощностя, в сумме, у большинства подберётся к 1 Киловату , отталкиваясь от суммарной номинальной мощности усей.

В моём примере: машина GETZ Генератор 90Amp + АКБ 44Ah или 54Ah
мидбас: ad w600neo (100w 3ohm) + Steg K2.02 (155w 4ohm на канал, не используя моно) Класс АБ
Твиттера: AD T100 (25w 3 ohm) + Sinfoni 45.2x (50w 4ohm на канал, не используя моно) Класс А
Саб: Morel Ultimo SW-10 (1000w 3,7 ohm) + Alpine 1.1000 или JL 1/1000 (1000w 4ohm) Класс D

Подключив сабовое звено даже проводами 10мм (7Ga) 5 метров, чтобы вызвать большее сопротивление и оказать меньшую нагрузку на АКБ, я всё равно в итоге получаю мигание подсветки приборов на максимально-допустимой мощности (максимальная громкость до появления хорошо слышимых искажений) гейн на 3/5 магнитола на 40 из 50. Добавив в это звено ещё и мидбасы и будет ещё хуже.

По хорошему в систему питания сделать надо, соблюдая три правила, Гена посильней, АКБ посильней, провода посильней и качество соединений. По геморойности: провода проще проложить и купить, тут без проблем. АКБ дорого, но меняется просто. Гена стоит около 200 баксов с другой тачки, но придётся корячить, колхозить...

На данный момент я располагаю КГ-50 и батареями от ИБП 12 штук по 9Ah итого 108Ah. Они не любят больших токов зарядки и морозов, но зато они халявные и всё таки можно ли их как-то использовать? Я очень не хочу менять генератор, т.к. геморойные решения вообще ненавижу. Батарею покупать жаба душит, т.к. есть халявные батареи от ИБП компа в большом количестве.

Если структурировать вопросы:
1) Можно ли всё таки использовать батареи от ИБП компа? и если можно то как установить лучше(подробнее)?
2) Можно ли обойтись в этой системе проводами КГ-50 и хорошим АКБ, но со щтатным геной 90Ампер? (Учитывая тот случай, что музыку слушать в движении авто, а не на холостых)
3) Можно ли обойтись в этой системе проводами КГ-50 и геной ампер на 150-200, но со штатной АКБ?
4) Можно ли обойтись в этой системе проводами КГ-50 и доп. АКБ, но без улучшений гены и штатного акб?
5) Какие ещё предложения в плане питания без замены генератора? )) Слабый саб ставить не очень хочу.

---

Полезные темы:

• Варианты питания. Кто за какой и почему?!
• подскажите по питанию
• Вопрос по организации питания усей от24V
• Всего лишь вариант постройки системы, не претендующий на универсальность
• Питание усилителей

Сообщение от хоттабыч

Начни с проводов и замены АКБ. Опять же 70-90 амп\ч войдет ?

Забыл указать, что подключение это было временное... Сейчас покупаю компоненты и продумываю схему, чтобы в мае приехать на дачу с пивом и получать удовольствие, от того что думать уже не надо(выбирать),а просто делать руками.
70-90 думаю войдёт. Вот фото машины с нашего форума бывалого форумчанина, тут стоит вроде 55:

Было решение в одном авто, где человек отказался от импульсных источников питания в усилителях и.... сделал на аккумуляторах от бесперебойников источник питания +70 и -70 вольт! Естественно , что все это хозяйство подзаряжает переделанный импульсный преобразователь 12/220 вольт.
Чем интересна эта идея? Да тем , что при одной и той же мощности усилителей в системе ток ей потребляемый обратно пропорционален напряжению.... Предположим при этих +70 и -70 вольт система потребляет 10 А..... А ежели от 12 вольт? Получится больше 117 Ампер(КПД никто не отменял)!
Теперь продолжим мысль Диаметр проводов при высоком напряжении достаточно 2 кв.мм!!!!
В то время как при 12 вольтах надо будет не менее 24 кв.мм !!!!!
Вот такие пироги....

Сообщение от хоттабыч

Это какие ?

В журнале АЗ №3 за 2012 год в разделе "понятия" есть объяснительная записка Ю.Карельского по Фиату "Стило" Юрия Степанова. Можно там посмотреть и увидеть....

Сообщение от Папа Карло

В журнале АЗ №3 за 2012 год в разделе "понятия" есть объяснительная записка Ю.Карельского по Фиату "Стило" Юрия Степанова. Можно там посмотреть и увидеть....

Прочёл статью... Ну с батареями я так и подумал, что подлючили несколько батарей последовательно, другого и не дано впринципе в случае с батареями..
А вот с усями, я так понял, что они переделали у них блоки питания, что б такие вольты пропускать. Тот же Alpine 1.1000 или JL 1/1000 тоже импульсные, но в инструкции чёрно по белому написано, что не используйте других источников питания, кроме 12 вольтовой борт сети авто. Более того написано, что и при превышении вольтажа загорится красная аварийная лампочка. Т.е. в разумных приделах 11-16 я думаю будет всё нормально, но не на 70в конечно.
Вот ещё вопрос как это всё подпитывается..? Я так понимаю,что тут речь о проигровании пока батареи могут.. а там всего 7Ah долго они не смогут.. Дальше нагрузка должна лечь на БП зарядника, который берёт ток у борт сети и снова мы приходим к тому от чего начинали...
В моём понимании у них получилось добится вольтажа -75+в постоянного тока для питания импульсного уся. И если они сделали бп способный держать нагрузку их системы, то батареи служили им как стабилизатор напряжения, как я понимаю..
Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.

Figarooo, в системе Степанова стоят импульсники от домашнего кинотеатра(какого не скажу потому что инфа секретная ). Там их защита решена внутри схемно. А вот в 99% автомобильных усей защита просто отключает импульсный блок питания усилителя- естественно что тут уже просто так убрать блок питания не получится. надо смотреть схему и шаманить с ней... И то не факт , что удастся придумать там защиту схемным изменением.
А вот в домашке как правило разработчики уже сразу эту защиту придумали

---------- Сообщение добавлено 08.04.2012 в 13:09 ----------

Сообщение от Figarooo

Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.

насчет батарей , которые не держат ток скажу так

В этом сарае на СПЛ стоят 7 аккумов от электрокары с емкостью около 1000 Ач.... Теперь лично я очень жалею о таком решении!!!! Ток они не держат и зарядить их можно только постоянно давая им копоти с зарядным током свыше 100 Ампер.... Короче "купила баба порося!"

Сообщение от Папа Карло

Чем интересна эта идея? Да тем , что при одной и той же мощности усилителей в системе ток ей потребляемый обратно пропорционален напряжению.... Предположим при этих +70 и -70 вольт система потребляет 10 А..... А ежели от 12 вольт? Получится больше 117 Ампер(КПД никто не отменял)!

Скорее, не КПД, а закон Ома