Прочёл статью... Ну с батареями я так и подумал, что подлючили несколько батарей последовательно, другого и не дано впринципе в случае с батареями..Сообщение от Папа Карло
А вот с усями, я так понял, что они переделали у них блоки питания, что б такие вольты пропускать. Тот же Alpine 1.1000 или JL 1/1000 тоже импульсные, но в инструкции чёрно по белому написано, что не используйте других источников питания, кроме 12 вольтовой борт сети авто. Более того написано, что и при превышении вольтажа загорится красная аварийная лампочка. Т.е. в разумных приделах 11-16 я думаю будет всё нормально, но не на 70в конечно.
Вот ещё вопрос как это всё подпитывается..? Я так понимаю,что тут речь о проигровании пока батареи могут.. а там всего 7Ah долго они не смогут.. Дальше нагрузка должна лечь на БП зарядника, который берёт ток у борт сети и снова мы приходим к тому от чего начинали...
В моём понимании у них получилось добится вольтажа -75+в постоянного тока для питания импульсного уся. И если они сделали бп способный держать нагрузку их системы, то батареи служили им как стабилизатор напряжения, как я понимаю..
Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
). Там их защита решена внутри схемно. А вот в 99% автомобильных усей защита просто отключает импульсный блок питания усилителя- естественно что тут уже просто так убрать блок питания не получится. надо смотреть схему и шаманить с ней... И то не факт , что удастся придумать там защиту схемным изменением.
Социальные закладки