900-1300Ватт в авто. Варианты питания.

Сообщение от Папа Карло

В журнале АЗ №3 за 2012 год в разделе "понятия" есть объяснительная записка Ю.Карельского по Фиату "Стило" Юрия Степанова. Можно там посмотреть и увидеть....

Прочёл статью... Ну с батареями я так и подумал, что подлючили несколько батарей последовательно, другого и не дано впринципе в случае с батареями..
А вот с усями, я так понял, что они переделали у них блоки питания, что б такие вольты пропускать. Тот же Alpine 1.1000 или JL 1/1000 тоже импульсные, но в инструкции чёрно по белому написано, что не используйте других источников питания, кроме 12 вольтовой борт сети авто. Более того написано, что и при превышении вольтажа загорится красная аварийная лампочка. Т.е. в разумных приделах 11-16 я думаю будет всё нормально, но не на 70в конечно.
Вот ещё вопрос как это всё подпитывается..? Я так понимаю,что тут речь о проигровании пока батареи могут.. а там всего 7Ah долго они не смогут.. Дальше нагрузка должна лечь на БП зарядника, который берёт ток у борт сети и снова мы приходим к тому от чего начинали...
В моём понимании у них получилось добится вольтажа -75+в постоянного тока для питания импульсного уся. И если они сделали бп способный держать нагрузку их системы, то батареи служили им как стабилизатор напряжения, как я понимаю..
Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.

Figarooo, в системе Степанова стоят импульсники от домашнего кинотеатра(какого не скажу потому что инфа секретная ). Там их защита решена внутри схемно. А вот в 99% автомобильных усей защита просто отключает импульсный блок питания усилителя- естественно что тут уже просто так убрать блок питания не получится. надо смотреть схему и шаманить с ней... И то не факт , что удастся придумать там защиту схемным изменением.
А вот в домашке как правило разработчики уже сразу эту защиту придумали

---------- Сообщение добавлено 08.04.2012 в 13:09 ----------

Сообщение от Figarooo

Статья интересная беззпорно, спасибо, но я бы хотел использовать батареи в качестве питания 12В.

насчет батарей , которые не держат ток скажу так

В этом сарае на СПЛ стоят 7 аккумов от электрокары с емкостью около 1000 Ач.... Теперь лично я очень жалею о таком решении!!!! Ток они не держат и зарядить их можно только постоянно давая им копоти с зарядным током свыше 100 Ампер.... Короче "купила баба порося!"

Ну судя по фото это гелик.. Я думаю там без вопросов влезет два мечмана, даёшь 3000 оборотов и всё будет))
А по моему случаю я не понял . Батареи нафиг не нужны? Т.к. при добавлении акб даже на 55ah станет два акума суммой в 110ah, но их ещё и заряжать надо, тут я так понимаю мой гена будет на грани, да и на холостых тока от него никакого..
Что тогда делать? ))

Сообщение от Figarooo

Ну судя по фото это гелик..

Нет это не Гелик Это Фиат 146L броневик....
Он у меня в подписи....

---------- Сообщение добавлено 08.04.2012 в 13:31 ----------

Figarooo, гену надо менять- при таких емкостях он как мертвому припарка!

Тут наверно проще второй акум поставить и гену другой чем ставить акум на 90ah, я когда на 95ah брал, размеры ево впечатлили, давольно грамоздкий..

Сообщение от yaroste

Тут наверно проще второй акум поставить и гену другой чем ставить акум на 90ah, я когда на 95ah брал, размеры ево впечатлили, давольно грамоздкий..

Ощущение... что лишь бы отписаться..
Я и так прекрасно знаю как всё будет классно, если поставить гену и до оптиму, но есть то что имею и хочу это примостить, чтобы сэкономить и избавится от гемора. Почитайте повнимательнее и отвечайте по теме не надо флуда.

А схему зарядки какую думаете сделать?
При заведёном движке заряжаются все а на заглушоном основной акб отключается.
Иль ещо мб какието схемы думаете применить?

Сообщение от Папа Карло

Чем интересна эта идея? Да тем , что при одной и той же мощности усилителей в системе ток ей потребляемый обратно пропорционален напряжению.... Предположим при этих +70 и -70 вольт система потребляет 10 А..... А ежели от 12 вольт? Получится больше 117 Ампер(КПД никто не отменял)!

Скорее, не КПД, а закон Ома

Сообщение от ALEXx3

Скорее, не КПД, а закон Ома

Имелось в виду, что импульсный преобразователь в блоке питания усилителя тоже имеет свойство что то не додавать Я про его КПД особенно на низких входных напряжениях и для тех преобразователей , что стабилизируют напряжение на выходе. В таком случае 117 ампер могут стать и 150 амперами...