крест накрест имеется ввиду пересечение силовых и межблоков если их избежать не удаётся.Цитата:
Сообщение от acid_ice
Вид для печати
крест накрест имеется ввиду пересечение силовых и межблоков если их избежать не удаётся.Цитата:
Сообщение от acid_ice
а разве можно межблочники с акустическим проводом вместе прокладывать?
понятно,что межблочники экранированы и всё такое, но ведь там проходят различные по-сути сигналы...
Больше сказать нечего?:confused:Цитата:
Сообщение от aleksey001
Или все же приведете какие-то научные объяснения,чтобы всем раз и навсегда разобраться в этой проблемме и определиться как же все-таки правильно?
А никто ничего не слышал о проводах Накамачи?
первый раз слышуЦитата:
Сообщение от fedron
И Клотц микрофонные (как я понимаю это для межблоков?)
агаЦитата:
Сообщение от fedron
Как и обещал, размещаю точку зрения науки на 2 вида заземления:
1) когда минусовой провод тянется на минус аккумулятора и заземляется вместе со всей проводкой автомобиля в одну точку;
2) когда минусовой провод заземляется на корпус автомобиля в ближайшей удобной точке, отличной от места заземления всей проводки автомобиля…
Ииитак….внимание!!!!
З.Ы. всё рассматривается на примере моей системы =)
На рисунке 1 представлен случай с заземлением с выхода конденсатора на корпус автомобиля через минусовую клемму аккума.
В этом случае вся музыка является самостоятельной независимой цепью с заземлением типа «ЗВЕЗДА», это когда все потребители заземлены в одной точке…в нашем случае на ”-” АкБ…
Правильная схема!!!
)))
На рисунке 2 представлен случай с заземлением на корпус автомобиля сразу с выхода конденсатора…в ближайшей удобной точке…отличной от места заземления всей проводки автомобиля…
В этом случае цепь питания музыки напрямую зависит от цепи электропитания автомобиля…
В этом случае пагубное влияние оказываю такие факторы, как:
- блуждающие токи /присутствующие в теле проводника, в нашем случае,- корпусе авто/
- разность потенциалов в различных точках машины
Рассмотрим этот случай на следующей схеме(рис 3).
Где:
R1 – сопротивление между точками заземления АкБ и всей нашей музыкальной ))) цепи;
R1 – совокупность сопротивления между точками другого эл. оборудования /имеются в виду бортовые потребители эл.энергии автомобиля типа различного вида освещения, обогревов сидений, стекл и т.д и т.п. =)/ и АкБ;
Rпр – сопротивление соответствующих проводов;
С – распределенная емкость электроцепей машины (емкостные наводки);
L1, L2 – распределенные индуктивности электроцепей дают индуктивные наводки!!!;
G – совокупность всех ЭДС наводимых на кузов зажиганием, генератором, и другими импульсными цепями машины.
В выделенной зоне мы видим искусственно полученный ТРАНСФОРМАТОР =)))
Некисло!!! Правда???
Вот тут-то и возможно возникновение различных наводок, помех и прочей блелеберды!!!
Для того, чтобы нам избежать появления этого самого трансформатора, необходимо максимально уменьшить значение R1… достигается это путем сокращения расстояния между точкой заземления АкБ и всей нашей музыки…то есть надо протянуть минусовой провод музыки на ”-” АкБ…
Вот что говорит по этому поводу наука!!!
Как прослушал эту лекцию-проповедь, решил, что уж лучше всё делать, как положено…
…ну его нафиг этот трансформатор с собой возить… ))) !!!
Кстати, по теме электропитания оборудования...
Как магнитолу подключаете???
Интересует именно заземление!!! =)