Созрел для установки второго аккумулятора в багажник.

Решил что запаской не пользуюсь вообще (13 лет авто, новая вообще лежит, докатка), под капотом маленький азиатский АКБ, планируется три усилителя (поканальный фронт + поканальный тыл + моноблок на 2 саба), всё куплено, осталось инсталлировать, жду вены.
Вопрос по питанию крайне острый, но решился только сейчас, т.к. возможности под капот запихнуть евроАКБ не получится - места мало.
Читал я про УРА (устройства развязки аккумуляторов), но и читал, что они ненужны - цепляем просто парралельно.
В общем не хочется тратить лишние деньги, на ОПТИМУ ещё не скопил, вот и думаю, стоит ли щёлочь бросать в багажник? НУ и соответственно, при такой инсталляции - делаем максимально короткие питающие провода и нам не нужен будет конденсатор? Система не SPL, пусть будет SQ.
Вообще, как сделать правильнее и не сильно затратно? К проводам от сварки отношусь негативно.

Генератор 75А, более мощного пока не подобрал :( хочу уменьшить шкив.

Flip:Who?, В чём прелесть поканального тыла?

Какая разница? Тема не об этом. Есть что по теме сказать?

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

всё куплено,

---

Что именно?

Цитата:

---

Сообщение от ALEXx3

Что именно?

---

Куплены усилки и компоненты и проводка на акустику.
Поканальный фронт работает уже давно, для двух усей проложен был 2GA провод (не помню марку, но не Супра и не Мистери).

Flip:Who?, Что даёт поканальный тыл?

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Flip:Who?, Что даёт поканальный тыл?

---

Лучше ночью видно и шины не спускает во время езды.

Flip:Who?, Имхо-ХаоС.Тот же хаос создаст второй АКБ без развязки.Если кузов однообъёмный-вообще нельзя так поступать,т.к.кислотный АКБ "газовыделяться" будет в салон.

Да, кузов однообъёмный, я думал над "вентиляционной крышечкой" на АКБ с выводом под бампер. С другой стороны в СМАРТах, в БМВ, Мерседесах АКБ стоят в салоне и очень мало кто покупает АКБ с такой же трубкой - живы, здоровы. Это лишь теория и не более, в практическом применении почти у всех к дополнительному АКБ вентиляция не проложена. Чем второй АКБ создаст хаос? Это как две батарейки в парралель поставить, чтобы фонарик дольше работал.

Ну видишь.. все знаешь)) тебе советы нужны или просто хочешь услышать то что хочешь услышать?)))

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

живы, здоровы.

---

А мгновенно они не умрут

Да блин. Я решение ищу. Вы предлагаете - я оцениваю. Сам не допираю как сделать один раз и навсегда.
Простой теории я могу и в интернете просто почитать. Вот если бы Матвей написал, типа у меня был хетчбек с доп АКБ в багажнике без вентиляции и я попал в больницу с хим отравлением и т.п. - я бы поверил. Сколько людей - столько мнений. Так что предлагайте, пожалуйста.

Я не думал, что на магнитоле тролли сидят. Столько сообщений уже - и только один по теме, и то не подходит. Спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

Вот если бы Матвей написал, типа у меня был хетчбек с доп АКБ в багажнике без вентиляции и я попал в больницу с хим отравлением и т.п. - я бы поверил.

---

1,5 года работал аккумуляторщиком, после этого страдаю ХОБЛ (хроническая обструкционная болезнь лёгких).

За какое время закрытый один АКБ в багажнике сможет развить подобные болезни? Учитывая нахождение в машине не более 4 часов в сутки? Далее не забываем учитывать открывающиеся двери, окна, работующую печку/кондиционер, которые дуют ОТ водителя В багажник, а не наоборот. В багажнике внизу всегда есть вентиляционные отверстия.
Лет 10 пройдёт, я думаю. Если есть врачи на форуме, пусть поправят мои домыслы.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

За какое время закрытый один АКБ в багажнике сможет развить подобные болезни?

---

Я не настаиваю.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

Если есть врачи на форуме, пусть поправят мои домыслы.

---

Я - фельдшер (5 курсов мединститута). Не пойдёт?

Ну так советы-то где? Ответы на вопросы? ИМХО один флуд, без обид.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

стоит ли щёлочь бросать в багажник?

---

Сообщи хоть название акб

ну тогда лови по теме
какой емкости стоит АКБ и какой генератор 75? или меньше?
теперь берем детский пример....имеем одного узбека с лопатой, он нагружает за Х минут одну телегу песка, но потом ему дали еще одну телегу, но лопата и узбек, остались прежними, время стало 2Х...делаем выводы.
развязать можно любым реле развязки, проводов хватит 35 кв.мм за глаза до АКБ.

про АКБ в салоне (хоть в мерине, хоть еще где), вентиляция должна быть 100%, тут даже дело не в здоровье, а если не дай бог какая-нить банка закипит, то все выделения пойдут в кабину и может получится маленький бум, ибо выделяемый газ огнеопасен (ну эт так, для справки в целях предосторожности)

АКБ не куплен, просто созрел до схемы с двумя АКБ.
АКБ под капотом 55А/ч, Титан Азия.
Если на АКБ нет крышек для банок? Т.е. он запаен со всех сторон.
Далее - гелевому АКБ тоже нужно делать вентиляцию?
Про узбеков - хороший наглядный пример. Дело в том, что длина проводов от усей до АКБ уменьшится, т.е. на сопротивлении выиграем (от качества провода конечно зависит, и от окислений под капотом и т.п.), подкапотная батарея нам запускает машину и далее практически не участвует в жизни машины - всё питает генератор. На генераторе немного уменьшаем шкив, и повышаем зарядный ток на холостых.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

подкапотная батарея нам запускает машину и далее практически не участвует в жизни машины - всё питает генератор

---

экий Вы фантазер))))))) во-первых после старта, АКБ должна восполнить потерю емкости, отданую на запуск двигателя, а это не 5 минут, учитывая второй АКБ, фары, печка(климат) работа систем управления двигателя, АБС и т.д. + включеная музыка, которая даже на маленькой громкости будет потреблять около 7-10 А, а это ОГО-ГО для для генератора 55-65 А

---------- Сообщение добавлено 12.01.2013 в 16:37 ----------

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

Дело в том, что длина проводов от усей до АКБ уменьшится

---

это здесь нипричем....это дает прибавку к качеству системы, но никак не облегчат жизнь генератору (узбеку)

Сейчас появился достаточно большой выбор недорогих АГМ (например варта), его и можно в багажник кинуть.
Был вопрос - уси какие? Возможно, второй и лишний будет?

Цитата:

---

Сообщение от Васян

генератору (узбеку)

---

Вась, подключай молдаван и таджиков - узьеков явно мало:laugh3:

Усилки Dкласса, два таких - http://www.polkaudio.com/products/pad4000_4 и один такой - http://www.polkaudio.com/products/pad1000_1
Последний будет играть в 2Ом, азиатской батарейки мало всё равно (преды на усилках 40+40 + 40+40 + 40+40+40)

почему мало-то?

Ну потому что на данный момент стоит не этот моноблок, а сраненький Кранч, который качает саб в ФИ - проседает напруга и всё моргает.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

проседает напруга и всё моргает

---

Дык Вы бы для начала заменили проводку генератора...да и что за авто?

Зарядка нормальная, генератор год назад носил в ремонт (профилактический), про проводку не думал, т.к. на АКБ свои 14.4 я получаю.
Машина Daihatsu YRV (мало кто знает, что это за зверь), считай Тойота.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

т.к. на АКБ свои 14.4 я получаю.

---

Очееееень очеееень сомнительно.

Цитата:

---

Сообщение от Matvey498

Очееееень очеееень сомнительно.

---

В штатном режиме, включены не все потребители. Если все подключить, кроме музыки - ниже 13.9 - 14В не падает. Во время проигрывания треков напругу пока не смотрел, но фары моргают заметно. Опять же, разные треки по разному нагружают бортовую сеть.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

напругу пока не смотрел, но фары моргают заметно. Опять же, разные треки по разному нагружают бортовую сеть.

---

В электротехнике неисправности делятся на две кат
егории:1).не"контачит" там ,где надо.....2)."контачит" там,где не надо...
На некоторое время новой АКБ может,......а может и не хватит...

У меня нет неисправностей. Не понимаю, к чему этот ответ.
Моя задача сейчас - обеспечить усилители правильным и хорошим питанием. В идеале - надо копить на ОПТИМУ жёлтую, её и вентилировать не надо, и к разрядкам она нейтральна.

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

В идеале - надо копить

---

На обстоятельную ревизию злектрооборудования и проводки.Просто "жёлтая" умрёт чуть позже основной.

Matvey498, я реально не понимаю 90% написаного. Генератор у меня рабочий, год я уже проехал на этом генераторе, на тонком АКБ Титан Азия ёмкостью 50А/ч. Были морозы месяц назад до -25, заводилась машина отлично. В какой поломке ты меня хочешь уличить? В том, что я нацепил дополнительного электрооборудования не предусмотренного заводом изготовителем и получил просадки? Бред просто. Посты чтоли набиваешь?

Жёлтая Оптима не умрёт, не переживай. Она отлично отдаёт заряд, так же как и принимает его. Это АГМ!

Про посты, я видимо угадал:
Регистрация: 15.09.2012
Сообщений: 1,004
Сообщений в день: 8.42

Цитата:

---

Сообщение от Flip:Who?

Бред просто. Посты чтоли набиваешь?

---

сложно понять?Вот и мы не можемгы ГЫ гы.
Ставь реле развязки,ставь вторую батарейку.бери необслуживаемую-ничего страшного нет.у меня в салоне они под сиденьями задними стоят(БМВ),посторонних запахов нет в салоне.

У меня есть знакомый из клуба в Сибири, он занимается АКБ, я уже у него всё спросил, говорит УРА необходимо, вентиляция крайне желательна - хотя бы капельницу, говорит, натяни и спусти в днище. А у тебя какие АКБ?

родные ,бмвешные.

Flip:Who?, УМНИЦА!

Тут и понимать нечего, даже у тебя, при более 4хтысяч сообщений "Сообщений в день: 3.51".
Фотку еле нашёл - вот трубка для вентиляции АКБ в салоне БМВ.

Вложение 328158

у меня не стингеры стоят.просто обычные черные,по 90 А/ч.

ТС, а проводка какая? Толщина, количество, название? Не должно моргать с такими усями