Да и кто мешает оставить один АКБ в багажнике,проводку соответствующую и в путь.По мне два АКБ-не нужны вообще.Только если под соревнования и SPL.
Вид для печати
Да и кто мешает оставить один АКБ в багажнике,проводку соответствующую и в путь.По мне два АКБ-не нужны вообще.Только если под соревнования и SPL.
+100. Несколько квт усей на близкой к макс. громкости достаточно быстро вытягивают один аккум, парочка продержится дольше, будет мало - это потянет за собой гену и т.д. и т.п.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Напишите о проводке, думаю в ней проблема.
Проводка не помню, 2Ga, фирма возможно VELAS, использую клеммы под шестигранник со смазкой для контактов (всё обильно смазываю). Окислы если и присутствуют, то немного. Меня больше волнует не то что сейчас моргает, а как правильно сделать разводку с запасом. Может ударюсь в SPL и сделаю свои сабы в ФИ, и снова питание ложить? Нееее.
Тогда правила SPL читай,там по генераторам и АКБ тоже немало ограничений.
Ну почему все такие буквальные? Выступать на моих недосабах я не буду, но крышей пошевелить в компании смогу.
Крышу береги смолоду,а то потечёт)))Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
это точно) у меня там ещё панорама)))
плят! фсё разжевали по нескольку раз - а ему всё не то!
чо ж у сваво знакомого акумуляторщика то фсё не уточнишь?!!!
Если тебя это так раздражает - мог бы не заходить вовсе. Да и русский подучи.Цитата:
Сообщение от SLAKI
ты меня жЫзни и правописанию не учи!
Лучше учебники почитай- раз тебе никто тут не указ! а сам клянчишь ответы !
Flip:Who?, SLAKI, к счастью русский получше многих ,сдавших ЕГЭ на отлично ,знает.Просто реально уже ВСЁ разжевали.Какие ещё вопросы возникают?
Не в обиду, иди отдохни, потом перечитай что написано и что написал сам.Цитата:
Сообщение от SLAKI
Из-за таких каверканий слов поиск ничего и не находит. И у каждого свои способы достижения цели, именно они меня и интересуют.
в принципе не плохо, плюс и минус до багажника? фирма не суть, материал провода важен!Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
хм.. откуда? не должно быть никаких окислов.Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
50 кв. мм медного провода + и - от капота до багажника, желательно от гены до аккума тоже провод заменить на большего сечения. Должно хватить для достаточно мощной системы.Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
Я почти в каждой аналогичной теме привожу в пример свою систему - до недавнего времени хавкера не было, была только четырехлетняя кислота 55 ач под капотом, уси выдают 3+ квт, при наваливании "новогодней елки" не наблюдалось. Поэтому считаю нецелесообразным увеличивать кол-во аккумов, пока не решены очевидные проблемы с проводкой.
Естественно, что всё разжевано! Уже все имена на форуме заняты. Но у каждого есть свои нюансы, свои способы. Я некрофилией не занимаюсь - старые учебники, которые несут в себе исключительно архаические знания, я читать не стану. Есть вопрос - хочу получить на него ответ. А зачем ещё нужен форум? Вы лучше по теме напишите. А раз знаете, что это уже обсуждалось - дайте ссылку! Или ссылку дать лень, а зайти и поумничать нет? Не пойму я этого, ну никак.
СВОЮ е тему перечитай!
силу (проводку) проветь.контакты. у мну при штатном 55 гене и обычной кислоте 60А/ч при более 2 кВт тож ничо не моргало!
перечитай и осмысль написанное!
DDMoscow, проводка из хорошей (на мой взгляд) меди. Окислы появлялись на старой проводке около клеммы, от воды. Причём на старой проводке окислы лезли под изоляцией всё дальше и дальше и уходили на 10-20 см от клеммы. Используя эту проводку не заметил окислов в первые месяцы использования + применил смазку для контактов ЛиквиМолли. От АКБ тянется три провода 2Ga - предполагалось на каждый усилитель свой ПЛЮС. Минус вытянут от АКБ до багажника, далее распределён между усилителями через медную пластину и заземлён к металлу в багажнике (и бензонасосу будет легче, и задним фонарям), так же 2Ga. Я вот подумал, что 2Ga мало. Надо зарядить АКБ на днях и глянуть на окислы более детально. Проводку от генератора заменю обязательно, но сейчас холодновато.
Если при заведённой,то АКБ+генератор =почти 8(!)КВТ...(теоретически без потерь)...Нормально!Цитата:
Сообщение от DDMoscow
SLAKI, ну почему только в ТРЕТЬЕМ сообщении ты начал писать по теме? Спасибо за наводку, проводку буду смотреть на днях. Усилители класса D много же не жрут? Может действительно, ограничиться проводкой и более сильном АКБ под капотом?
Воть!Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
SLAKI, Снова с казахским акцентом? зызызы
В чем сила, брат?
В СИЛЕ! (с) не помню кто то из великих сказал! :)
Даже при проводке 0 ga - херовый контакт может фсё похерить.
сорри за тавтологию.
---------- Сообщение добавлено 12.01.2013 в 23:32 ----------
Ну дык! Було б удивительно если б я на хинди чонить сказал! ))))))))))))Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Всё упирается в маленьком подкапотном - большой АКБ поставить сложно без переноса, хотя бы расширительного бачка. Кстати нашёл фото АКБ с силовыми проводами иклеммой. С плохими контактами знаком не по наслышке, увы. Хотя наверно это к лучшему. Всё таки со временем любой контакт может быть херовым. Есть вероятность, что с приходом морозов -25 на две недели, провода под капотом задубели и повыскальзывали.
Всё это я к чему?!
Купил я на замену двух десяток - две двенашки. Соответственно корпуса на помойку, делать надо с нуля - и вот загвостка, чтобы делать с нуля надо всё предусмотреть. Вот я и предусматриваю, мучая народ на форумах и в личке.
Вложение 328172 Вложение 328174
Flip:Who?, АКБ при нормальной проводке и генераторе на заведённом авто вообще ничего не касается,за исключением крайне мощных систем.
Практически 8(!) Квт.Сбалансировано!Цитата:
Сообщение от SLAKI
Флекс 71**, ну крайне мощные системы для меня это абстрактное понятие, которое, относительно моей системы, может быть и 5кВт. Но так как ты преподносишь это как КРАЙНЕ мощные системы - то я могу представить себе уже 10-15кВт, ну, демо машины давильных сабов, или Пролозавр.
Matvey498 реально начинаешь парить. Ещё одно сообщение ни по теме, я нажму кнопку и уже модератор будет решать сколько сообщений полезных у тебя, а сколько нет.
Flip:Who?, Ватт 600-800 РЕАЛНЫХ электрических.Про 8 кВт не читай-это ересь на грани фантастики.
Флекс 71**, ну это понятно что ересь. Но Пролозавр же спроектирован, что стадионы может озвучивать (правда у него там одних АКБ на сумму моей годовой зарплаты). В общем, ознакомившись с моими компонентами, вы все в один голос утверждаете, что мне нужен больее сильный АКБ под капот (ну и более ёмкостный, быстрей на отдачу и т.п.) и проверить проводку на окислы и качество меди. Просадок быть не должно вообще. Я верно уловил мысль?
Так же про буферную ёмкость, аля конденсатор - вещь, на мой взгляд, при правильном питании, не нужная вовсе. Я прав? Лучше эти деньги доложить в момент покупки АКБ.
Воть!Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
---------- Сообщение добавлено 12.01.2013 в 23:52 ----------
хотя .... некоторые и в этом случае не отказываюцо от кондёра! )))
На все 100,если речь о ионисторах.Деньги,точнее работу,лучше в проводку вложи.Хотя ИМХО для твоей системы всё в норме.Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
---------- Сообщение добавлено 12.01.2013 в 20:55 ----------
Я бы тоже от Бракса на пару фарад не отказался,но цена)))Цитата:
Сообщение от SLAKI
корпуса, на мой взгляд ,на помойку - эт зря! просто уменьшить объем или хотя бы использовать материал на изготовление новых корпусов!
я сам та тыщщу раз делал! (с) гыыыыы!
Дада, именно ионисторы, которые сейчас в моде у тех, кто клеит наклейку DOLBIT NORMALNO.
SLAKI, Эт про што?
Не, там всё через задницу сделано было, один из первых корпусов по технологии "дерево+лайкра+стекломат = шоукар :D "Цитата:
Сообщение от SLAKI
Да и тем более они под 10" сделаны, а у меня теперь 12". Делать буду так же - два объёма ЗЯ, а посередине платформа с усилителями.
Воть!Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
Догнал )))Цитата:
Сообщение от SLAKI
тут я не так понял. в спешке понял что 12-ки на 10-ки сменил! тада упс!
не обязательно, еще раз - начать нужно сЦитата:
Сообщение от Flip:Who?
+ контакты (откуда что там вылетает? если что-то вылетает - какой там в баню контакт хороший? Обжав клеммы пресс-клещами к примеру, провод быстрее порвется, чем выскочит из клеммы при приложении силы) + рекомендую увеличить сечение до 0 га (50 кв. мм) плюс и минус от аккума до багажника т.к. в перспективе возможно расширение системы, да и сейчас не лишнее + от гены сечение увеличитьЦитата:
Сообщение от Flip:Who?
Просадки - это далеко не только показатель "херовости" системы. Усь при хорошей отдаче должен хорошо кушать, а аккум должен для этого хорошо отдавать.Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
Все верно, в большинстве случаев он только мешает (это я не про эстетику).Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
или проводки.Цитата:
Сообщение от Flip:Who?
ИМХО-генератор это делать должен если машина не демо-кар.Цитата:
Сообщение от DDMoscow
Щитаю фсе пришли к консенсусу! :)
штатный гена на более-менее мощных системах не на многое способен... Хотя мне хватает - обычно на полного федора не наваливаешь (не комфортно ездить уже), напряжение на входе в уси (ну и на аккумах не меньше) порядка 14, аккумы заряжаются, потом минут на 15-20 ооочень хорошего наваливания хватает, после которого напряжение падает до 11.5 - 12 вЦитата:
Сообщение от Флекс 71**
