Вид для печати
Ребят скажите,потянет ли стоковый генератор на дэу нексия,там вроде 80 А. и не вредно ли ему,стоит 4 канальный усилитель boss audio ce1404 там стоят 2 предохранителя по 30 А. питает фронт,по 50 ватт ном и саб мистери на 250 ватт,силовые провода сварочные на 25кг. предохранитель на 60а.Накопителя нет.Или это не такие мощности чтоб волноваться за генератор.
kuk11, Ты охранником что ли работаешь?
от куда знаешь?:)
По темам бестолковым и тому как ты их плодишь от нечего делать.Лучше почитай от скуки,всё уже расписано давно.
ну ответить же можно тоже,. толком ничего не нашел,вот и написал. Так потянет или нет.?
kuk11, Основным источником знергии для автомобильной аудиосистемы является АКБ.Генератор компенсирует потери и заряжает АКБ.Чем хуже проводка к увеселителю,тем больше работы генератору.
потянет.Цитата:
Сообщение от kuk11
зы: и ещё читай пост выше!!!
Дядь Фёдор,расшифруйте пожалуйста данное выражение,применительно к заведённому двигателю.А то или я глуп или от жизни отстал.)))Цитата:
Сообщение от Matvey498
Да нормально всё и верно.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
В авто когда двигатель заведён, т.е. генератор работает мы имеем два источника тока АКБ и генератор работающих по сути параллельно. Но когда речь о нагрузке, т.е. о токе, то главный источник тот, у которого наименьшее внутреннее сопротивление, т.е. тот, который имеет больший номинальный ток, соответственно де факто это АКБ.
А если АКБ из цепочки убрать заменив конденсатором для сглаживания пульсаций,что же-всё заглохнет?
да нет не заглохнет, генератор же уже работает и теперь он становится источником тока, причём главным и в единственном лице :), т.к. конденсатор в данной схеме не источник тока, а накопитель энергии.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Ну и я о том же.ИМХО-аккумулятор при заведённом авто выполняет роль конденсатора,скорее даже ионистора очень большой ёмкости.
Неизвестно ещё в конкретный момент делает-отдаёт что то или нет.По мне скорее берёт ток на зарядку-а это уже не источник тока а потребитель.
А, ну я понял :), ты пытаешься рассматривать источники тока, т.е. АКБ и генератор по отдельности и в статическом режиме т.е. в условную единицу времени и это в корне не верно, потому как они работают параллельно это уже взаимосвязанная система. Кроме этого генератор это источник тока преобразующее мех. энергию в электрическую, в свою очередь АКБ это электрохимический источник тока, они оба в первую очередь источники, да разные по типу преобразования энергии, но источники, коим ни конденсатор ни ионистор не являются они способны только накапливать эл. энергию и отдавать.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Дядь Фёдор,я с уважением отношусь к Вашему мнению,но как АКБ,являясь источником тока с номинальным напряжением 12,6 Вольта +- копейки может быть источником тока в системе с напряжением 14 Вольт.Скорее уж потребитель,за исключением моментов пикового потребления,когда генератор не справляется с нагрузкой.
Давно был у меня ГАЗ-53 с амперметром(скорее гальванометром). При нормально работающем генераторе он всегда показывал на +,то есть ток тёк к АКБ от генератора а не наоборот.
Тогда сдохнет бортовой компьютер! А это не малые деньги!:laugh1:Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Проходили, знаем! Блин, задолбали современные автопроизводители!
Шаг вправо, шаг влево, побег, расстрел на месте!:laugh1:
Как хорошо работать с машинами из прошлого века!
Твори и не думай ни о чём!:laugh1:
Ну так мотоциклетную батарейку или от УПСа(так,для примера,тока у неё для нормальной работы усей не хватит по определению)Будет ли какая то разница при нормальном генераторе.Цитата:
Сообщение от Митрич
FFZ, В подтверждение верносити Ваших слов :в рассматриваем случае мощность генератора приблизительно 1,1 квт(в зависимости от оборотов двигателя),мощность АКБ-55 АЧ СЧИТАЕМ 6 кВТ.гЕНЕРАТОРУ РАБОТЫ-ТО МНОГОВАТО(Ежели ещё 0,24-0,34 Квт отдать на прокорм аудио)-зажигание,свет,система АВС,стабилизация,управление коробкой,кондиционер....дворники...обогрев сидений....повороты...стопы...приборы-датчики...
Matvey498, Как же я со всей начинкой,печкой,противотуманками,обогревами и т.д.езжу и даже АКБ заряжен.От него же основное питание?ЗЫ-музыка бывает процентов на 80 мощности часов по 7-10 работает.
---------- Сообщение добавлено 14.01.2013 в 21:51 ----------
И ещё-почему же напряжение ниже 13,7 не падает со всей начинкой,неужто АКБ слишком хорошая?
Автор, у меня нексия со стоковым геной, система в подписи, полет нормальный. Поэтому, как гласит древняя китайкая мудрость: "НИ СЫ!", что означает: "Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины"
Совершенно верно, ещё не много и мы сблизимся ))) в понимании сути происходящих процессов в системе(АКБ+генератор) электропитания автомобиля.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Система подразумевает суммарное кол-во работы, которую она способна выполнить, т.е. энерги. Энргия в простом и понятном для понимания определении так или иначе это мощность, т.е. мощность, которую система способна выдать, и тут как раз кстати расчёты киловаттов от Matvey498, в посту №17. Где наглядно в цифрах определяется лидер :), т.е. главный :).
Совершенно верно обязанность(работа) генератора это восполнять, то дикое кол-во энергии, которое АКБ отдаёт в режиме завода двигателя, т.е. зарядить АКБ, поэтому и бортовое номинальное минимальное напряжение принято в 13,2В, т.е. напряжение при котором начинаются процессы заряда АКБ, а не те 12.6-12.8В, коие являются нормальными для полностью заряженного АКБ. От этого получается, что генератор всегда работает, но он не является главным источником тока/мощности/энергии/работы.
---------- Сообщение добавлено 14.01.2013 в 23:55 ----------
пять балоффф ))) ))) ))), а то устроили тут ромашка верю не верю ))) физика, шмизика и прочие шняжки ))).Цитата:
Сообщение от DDMoscow
рассуждать о теории можно сколь угодно долго, но что делать, если на практике все же работает? Другое дело, если бы система не устраивала по каким-либо параметрам, вот тут уже можно копнуть поглубже и помножить разные циферки, попутно делая вывод - где оно тонкоЦитата:
Сообщение от FFZ
А у кого из SQ система в среднем больше 18-25 Ампер кушает.Моя так.Усь на саб заменю на PPI 2360-думаю Ампер 5 добавится.Ну будет 30.Думаю при гене в 135 Ампер на АКБ как не было нагрузки так и не будет.
ЗЫ Про SPL молчу-там точно без серьёзного аккума не обойтись.
совершенно верно.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
В таком случае-что же является основным источником энергии для SQ системы на заведённом авто?Наверное всё таки генератор?Цитата:
Сообщение от FFZ
Надеюсь я не совсем из ума выжил,как никак электронщик по образованию )))
Ну так у нас вся Россия живет. Что происходит вокруг на авось прокатит без расчетов мы можем увидеть в окно=)Цитата:
Сообщение от DDMoscow
Автор молодец интересуется, хоть и посчитать не может.
Ну вот электронщик, или даже "Электроник" это как раз определение про тебя, даже нет скорее брат электроника.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
Дмитрий,ты лучше на вопрос ответь а не зубоскаль.Это и я могу.
Если не знать,то долго рассуждать ....А если знать,то и вопроса не возникает.....Цитата:
Сообщение от DDMoscow
Matvey498, А ты знаешь?Объясни без заумностей,плиз.
Только ток потребления не раздувай до 300 Ампер,а на 30 остановись.
К реальности поближе,так сказать.
А чего отвечать-то?Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
P=U*i
Мощность в пике 4*50+250=450/12 ~ 37A
Генератор вроде 80А, машина вроде нексия, значит никаких электросалонов и попогреев нет.
Получается
400Вт в пике все освещение с туманками = 33А
Пока имеем 37+33 = 70А, катушка зажигания, бензонасос и т.д. + 15-20А(сведения не точные)
Итого получаем 90А.
Но мы, а т.е. я считал по максимуму. Реально слушабельная мощность 20-25Вт на миды, и 5-7Вт на Вч + 80-90Вт(хотя врядли мистери так сыграет, но допустим) получаем + свет 55*4 + 5*4(габариты) + сам авто пусть будет 30А = 13 + 18 + 30 = 61А, при условии идеального генератора 80А должно хватить, а оно не так однозначно, дай бог тысячах на 4 будет 65-70А. А дальше играть в угадалку, сколько включено лампочек и т.д. не вижу интересным. Но сто процентов при включении вентилятора охлаждения, печки и может быть кондея(не знаю бывает ли в таких авто кондей) аккумулятору не будет хватать наверное даже без музыки на холостых.
Ну, а вот с Юрой ты зря так, тебе до его познаний в области источников питания(для лохов электричества) расти и расти. Да, объясняет он конечно в своей манере, но и маразм в стиле "предохранители в усилителе спасут машину от пожара" не пишет.Цитата:
Сообщение от Флекс 71**
DimastiyS, Добыли клещи на пост. ток......."Шкода-1,6"--зажигание +фары+печка=44,5А.Обогрев заднего стекла-18,7А.Хозяин-мой коллега---мягко говоря не весел...
Matvey498, Очень приятно Юрий,меня Александр в миру кличат.
С тобой интересно общаться,ты всё пытаешься в абсолют возвести-провод-так КГ-50,конденсатор-300000 микрофарад.
Только вот автомобиль,построенный по твоим канонам(не про автозвук.а про штатную проводку)вряд ли с места сдвинется.
Для Дмитрия-не переходи на личности плиз.Мы не на форуме базарных торговок..Все мы в своих областях спецы,кто в большей степени,кто в меньшей.
Мой подход к питанию проще,чем у всех теоретиков,вместе взятых.Не хватает генератору мощности-меняю генератор,не так это дорого,даже на иномарках,а не пытаюсь менять проводку от АКБ до усей.