Расчет сечения силового провода

Enon ecc 500.4 под седно нельзя! Ему там смерть!!!Ему нужна хорошая вентиляция, усь довольно мощный и в режиме фронт+саб будет сильно теплым, я бы этот усь в багажник, да и уж очень красиво светится лейба, такую красоту рятать не айс.
По поводу массы на кузов с мотора тож интересно.

Сообщение от mohov_a

По поводу массы на кузов с мотора тож интересно.

Мое мнение если например на заводе изготовителе авто - она там предусмотрена то сечения хватит и такого - ничего дублить не надо. А вот если ее там нет и движок со всем обвесом - весит на резиновых прокладках амортизаторах - то я бы не стал экспериментировать. Хотя должна быть от статики по любому!
Если же мы говорим ТОЛЬКО О ЗВУКОВОЙ аудиосистеме - то не заморачивайтесь на двигатель вообще - лучше все грамотно делайте для звука в цепи - кузов-акб-провода-усилители.

ArtLine, а вот еще такой вопрос, нужно + от гены к акб дублировать? Если да то сечение такое же как и сила или можно меньше?

Сообщение от mohov_a

ArtLine, а вот еще такой вопрос, нужно + от гены к акб дублировать? Если да то сечение такое же как и сила или можно меньше?

Да много эта тема обсасывалась. Я думаю логика рассуждений может быть такой - когда работает систмема на заведенном двигателе - основной поток потребления все таки идет от акб. Генератор распределяет конечно на себя часть нагрузки - но - основная его роль в ЗАРЯДКЕ абк в прямом режиме - потребления. То есть чтобы он нагрузка не успела быстро разрядить акб - что в принципе не возможно - генератор постоянно его заряжает и сам питает потребители. Но повторюсь основное питание потребители получают все равно с акб клемм - поэтому именно там должно быть сечение проводов смоответствующее... А штатная проводка гены до акб впринципе справиться с зарядкой и со штатными сечениями проводов. Но можно сказать что при большем сечении проводов от гены до акб - будет меньше просадка напряжения при загрузке током - а это есть очень даже хорошо. Поэтому вывод - замена проводов от гены до акб не критична - но имеет под собой явно положительный момент!

Сообщение от ArtLine

Да много эта тема обсасывалась. Я думаю логика рассуждений может быть такой - когда работает систмема на заведенном двигателе - основной поток потребления все таки идет от акб. Генератор распределяет конечно на себя часть нагрузки - но - основная его роль в ЗАРЯДКЕ абк в прямом режиме - потребления. То есть чтобы он нагрузка не успела быстро разрядить акб - что в принципе не возможно - генератор постоянно его заряжает и сам питает потребители. Но повторюсь основное питание потребители получают все равно с акб клемм - поэтому именно там должно быть сечение проводов смоответствующее... А штатная проводка гены до акб впринципе справиться с зарядкой и со штатными сечениями проводов. Но можно сказать что при большем сечении проводов от гены до акб - будет меньше просадка напряжения при загрузке током - а это есть очень даже хорошо. Поэтому вывод - замена проводов от гены до акб не критична - но имеет под собой явно положительный момент!

ПОникрофилим, изучая темы проводов))
Считаю что провод от гены до аккума стоит менять при замене гены на более мощный. Как правило в мануале к новому гене или в характеристиках или еще где-то пишут, какой провод должен быть до аккума.
Ток же возрастает.
Если стоял гена на 135А и был присоединен проводом 4Ga, при этом поменялся гена на 250A, то я бы сменил проводок