Расчет сечения силового провода

**zax** · 12.03.2013 22:43

Доброго времени всем. Прочитал всю теорию на форуме, рассчитал разными способами, но решил спросить у людей имеющих опыт и знания. Данные следующие. Авто Киа спортаж3, аккумулятор родной, ГУ- пионер avh x2500bt 2 дин, фронт хеликс р206, пищалки аудио систем, усь итон 500.4( max 71a), саб итон10-600G. В дальнейшем будет второй усилитель либо моноблок на саб, либо 2 канальный на пищалки. Силу хочу ложиться сразу с запасом на второй усилитель. Длинна провода от аккум до дистр около 6 метров. И собственно вопросы:
1. Какой провод 0 или 2 ga?
2. Каким разводить от дистрибьютора 2или 4ga?
3. Нужно ли тянуть массу с аккумулятора? Вопрос в смысле если будет коротыш, не пострадает ли от него скажем ЭБУ или еще чего при условии массы на кузов и дубля массы с двигателя?

Заранее спасибо.

Полезные темы:

**ArtLine** · 12.03.2013 22:52

так то в лс. Но:
1. - 0
2. - 2
3. Если массовый минусовой провод каснеться кузова - кз не будет и не пострадает ничего - просто возникнет как бы повторное зануление - для системы это даже "хорошо" - чем лучше акб с кузовом по минусу связан тем лучше - для этого и дублирующий минус того же сечения что и основной провод ставят. Опасаться кз нужно на силовом проводе плюса главном - тут и предохранители тчательно подбирать - мое мнение для более надежной защиты на ступеньку ниже выбирать = наверняка быстрее сработает. Хотя до кз лучше не доводить - грамотной и продуманной прокладкой!

**plugnplay** · 12.03.2013 22:57

Сообщение от zax

Доброго времени всем. Прочитал всю теорию на форуме, рассчитал разными способами, но решил спросить у людей имеющих опыт и знания. Данные следующие. Авто Киа спортаж3, аккумулятор родной, ГУ- пионер avh x2500bt 2 дин, фронт хеликс р206, пищалки аудио систем, усь итон 500.4( max 71a), саб итон10-600G. В дальнейшем будет второй усилитель либо моноблок на саб, либо 2 канальный на пищалки. Силу хочу ложиться сразу с запасом на второй усилитель. Длинна провода от аккум до дистр около 6 метров. И собственно вопросы:
1. Какой провод 0 или 2 ga?
2. Каким разводить от дистрибьютора 2или 4ga?
3. Нужно ли тянуть массу с аккумулятора? Вопрос в смысле если будет коротыш, не пострадает ли от него скажем ЭБУ или еще чего при условии массы на кузов и дубля массы с двигателя?

Заранее спасибо.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: Длина кабеля.png
Просмотров: 0
Размер: 56.9 Кб
ID: 354364

если ставить в багажник..
1. 2га достаточно
2. 4га. Двойка ни в один обычный усь просто не влезет
3. в идеале лучше минус с аккума, но достаточно будет продублировать массу на кузов. Ничего с эбу не случится.

не хотите в сиденья поставить? ходил щас смотрел у себя.. - итон должен убраться. Получите короткие силовые и короткие межблоки.
выкладывайте тему с установкой - мне будет интересно

**plugnplay** · 12.03.2013 23:33

Сообщение от mohov_a

а на моноблок лучше 2 га и минус с АКБ

Сообщение от plugnplay

Двойка ни в один обычный усь просто не влезет

в какой "гражданский" усь влезет 35 квадратов??

**ArtLine** · 13.03.2013 00:03

Сообщение от plugnplay

в какой "гражданский" усь влезет 35 квадратов??

Да что вы людям голову то морочите! Извиняюсь сразу за резкую критику - но что у вас за уси то худые? Практически во все уси лезет 35 мм2!!! Если ее аккуратно разделать и не тормошить медные проволоки жилы 5 класса гибкости... Если они ровные будут - диаметр провода 35 мм2 будет 7-8 мм - таких компрессионных терминалов силовых входных - В УСИЛИТЕЛЯХ ПОЛНО!!! Как пример в моей системе в ДЛС РА40 - полезет, в Иволгу BG1004 - тоже полезет.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер: 679.1 Кб
ID: 354378

Если говорить о том что "хватит" то да соглашусь со всеми кто рекомендует - 2 и 4 на разводку от распределителей. Но вот извините если говорить о качестве - то неоднократно было замечено что режимы работы блоков питания усилителей (а особенно мощных моноблоков) - будут отличаться при подключении их проводом 0 и 2 Га... И это в свою очередь на системе высокого разбора на достойных компонентах - можно будет услышать. Да и вообще если человек хочет сделать один раз и на всегда - то мое мнение как чисто качественника (не спл) - кидать 50 мм2 и забывать! На 50 мм2 - можно и 3-ий усь потом без перекладывания силы добавить!
Извиняюсь за резкое ИМХО...

**zax** · 13.03.2013 09:03

plugnplay, ArtLine, Matvey498, mohov_a, всем огромное СПС за ответы! Обязательно прислушаюсь к Вашим мнениям при выборе силы и подключении. Самый главный вопрос для меня это МАССА, может быть я не правильно спросил, попробую развить вопрос.
С точки зрения финансов могу себе позволить либо 0 ga плюс и массу на кузов и с кузова. Если 2ga могу притащить и плюс и минус. Что предпочтительнее. В электрике понимаю мало, хотя в школе всему классу задачи по физике решал, но в жизни не использую, посему забылось.
Меня беспокоит масса на кузов и дубль массы от мотора на кузов. Нет ли опасности повреждения ЭБУ у него тоже масса на кузове, как и всего остального электрон орудовавшая. При возникновении замыкания на + силы ЭБУ не сгорит как слабый элемент цепи? Или я нео том думаю? Просто я на первой своей машине поменял катушку за 1 000$. Ребенок помочь хотел и уронил ключ как раз на + аккум и ЭБУ. Оно приказало долго жить.

---------- Сообщение добавлено 13.03.2013 в 11:12 ----------

Сообщение от plugnplay

не хотите в сиденья поставить? ходил щас смотрел у себя.. - итон должен убраться. Получите короткие силовые и короткие межблоки.
выкладывайте тему с установкой - мне будет интересно

Под сиденье не буду ставить, т. К. В системе будет в бушующем 2 уся, межблоки 5 метровые мне уже сделал на заказ уважаемый человек. Говорит петь будут супер, если интересно напишу кто.
Тему обязательно заведу. Двери мне уже тоже сделал не менее уважаемый человек

. Обещал фоты, но пока не прислал.
В апреле будут все компоненты в руках и собственно будем инсталировать и отчет обязательно выложу.[COLOR="Silver"]

**plugnplay** · 13.03.2013 09:16

ключевой момент

Сообщение от zax

уронил ключ как раз на + аккум и ЭБУ

дубляж массы ничего не испортит. если и будет КЗ для этого на силе есть пред (не более 30 см от клеммы).

**ArtLine** · 13.03.2013 09:18

Сообщение от zax

plugnplay, ArtLine, Matvey498, mohov_a, всем огромное СПС за ответы! Обязательно прислушаюсь к Вашим мнениям при выборе силы и подключении. Самый главный вопрос для меня это МАССА, может быть я не правильно спросил, попробую развить вопрос.
С точки зрения финансов могу себе позволить либо 0 ga плюс и массу на кузов и с кузова. Если 2ga могу притащить и плюс и минус. Что предпочтительнее. В электрике понимаю мало, хотя в школе всему классу задачи по физике решал, но в жизни не использую, посему забылось.
Меня беспокоит масса на кузов и дубль массы от мотора на кузов. Нет ли опасности повреждения ЭБУ у него тоже масса на кузове, как и всего остального электрон орудовавшая. При возникновении замыкания на + силы ЭБУ не сгорит как слабый элемент цепи? Или я нео том думаю? Просто я на первой своей машине поменял катушку за 1 000$. Ребенок помочь хотел и уронил ключ как раз на + аккум и ЭБУ. Оно приказало долго жить.
[COLOR="Silver"]

Ничего у вас не случиться с ЭБУ. Вариант с 50 мм2 и массой на кузов - ЛУЧШЕ! чем 35 плюс и минус от акб. Сечение большое лучше!!! Просто обязательно продублируйте хорошо минус с клеммы акб на кузов 50 мм2.

**mohov_a** · 12.03.2013 23:08

Мое ИМХО
1 - достаточно 2га но 0 лишним не будет.
2 - 4 га достаточно если провода не больше 1 м.
3 - Я за - с АКБ, но дубляж на массу в практике не плох. Для моноблока лучше - с АКБ. Если - от АКБ продублировать на кузов ни чего не сгорит.
Я еще слышал что нужно с двигателя на кузов проводок, тут ХЗ что будет с ЭБУ, не пробовал.