Не всякая нержавейка выдержит. ИМХО лучше всего - клемма с настоящей позолотой (DAXX, например) плюс фетровая шайба, пропитанная слегка моторным маслом. На плюс и минус.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 582008 
Не всякая нержавейка выдержит. ИМХО лучше всего - клемма с настоящей позолотой (DAXX, например) плюс фетровая шайба, пропитанная слегка моторным маслом. На плюс и минус.
Репутация: 2927037 
Вазелин хорошо, а под клемму ватный диск ,им же пропитанный.Сообщение от ALEXx3
Наверное всё таки сделаю строительный анодированный - на пробу ) Усилитель раньше выходных не сделают мне, так что время ан поиски есть.
зы : работало все год, заменил плюсовой провод с клеммой на свинцовую - начались проблемы блин ... Так ведь и нет явных отложений на клеммах - чистые ... !
---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 00:45 ----------
Так свинцом и залить !?
Репутация: 582008 Может. дело не в клеммах? В самопальном усе есть дроссель на входе?
Как известно. в проводке авто часто всплески напряжения до 100 и более вольт. Электролитические конденсаторы их не гасят - "скорости не хватат. В Советское время рекомендовали металлобумажные (МБМ) или плёночные. И дросселя на кольцах.
Фетровые лучше
Вадим, после клеммы(4) идёт борн(1), который в 2-3 раза тоньше, так что глубина д.б. небольшой (не нравится мне эта затея)
Репутация: 1607762 
Может поступить проще, подарю усилитель, это не в качестве гуманитарной помощи, просто рокфорд освободил место Bewith ?
Репутация: 722156 
Неужели хорошо затянутой клеммы, смазанной токопроводящей пастой, недостаточно?
Репутация: 2927037 Хотелось бы исключить клемму, хотя ввёртышь - тот же контакт и клемма .
Просто пришла мысль - вот и спрашиваю )
---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 01:23 ----------
Хотелось бы исключить клемму, хотя ввёртышь - тот же контакт и клемма .
Просто пришла мысль - вот и спрашиваю )
В том то и дело, а транзисторы стояли до 50 вольт. Мастер будет искать мощнее )
Думаю сантиметра 2 .
Мне тоже, но обсудить то можно же ? Может и просверлю ...
---------- Сообщение добавлено 21.05.2013 в 07:48 ----------
Большое спасибо! Но надо этот экземпляр довести до конца ( логического ). По звучанию очень устраивает, но человек, его изготовивший не полагал, что возникнут такие проблемы.
зызы: когда приходит идея - нужно с ней ночь переспать
Скорее всего буду всё таки искать готовый провод с родной медной клеммой . Просто отдельно клеммы ,продающиеся в городе не устраивают цена-качество, а больше - цена )
Старый же провод был заменен ввиду того, что был замотан изолентой - снял, а там от старого хозяина "сопли" - хотя работало же ! А вот свинцовая клемма подвела ( Плюс сам конечно не убедился в хорошем контакте.
Репутация: 582008 А ничего, что серная кислота растворяет олово?
Репутация: 2927037 ПонеслосьГлавное - затравить !
Ладно, можно и далее обсуждать плюсы и минусы ,но навернео куплю медные клеммы с готовым проводом, если такое есть ещё в продаже . Вдобавок наверное и провода заменю заряда от генератора и провод до предохранителей автомобиля, комплексно так сказать решить данную проблему.
Значит анодированную шпильку-винт не вкручивать - заржавит быстро (?).
Репутация: 1065 Видел как то раз, как на клемму делали этакую прокладку из медной трубки, там диаметр на аккумуляторе оказался меньше, чем на клемме авто. М. б. согнуть так же по форме, а к концу трубки припаять провод?
А вообще, чего я тут лезу
Репутация: 2927037 Было такое, что клемма свободно насаживалась - стачивал "губки" в месте зажима.
Ваши права
Социальные закладки