Я на громкости 51 из 62 слушаю 15 минут и машину уже с толкача приходится заводить)
А схему достойную нашел? ПО ней работать? А про различия аккумов расскажете?
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 9397 
Я на громкости 51 из 62 слушаю 15 минут и машину уже с толкача приходится заводить)
А схему достойную нашел? ПО ней работать? А про различия аккумов расскажете?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 710748 
а че досойного, это схема из инструкции к реле УРА 200Сообщение от Sergio92
у меня АКБ разные, только когда авто заглушено, АКБ развязаны между собой, поэтому пабарабану какие ты туда поставишь, на заведеном авто по достижении 13.6 В реле включается и начинает заряжать второй АКБ, т.е у генератора появляется доп. нагрузка и не более того.
если ты ездиш на короткие расстояния, то смысла нет во втором АКБ, иначе они уба будут в постоянном недозаряде, если в день проезжаешь минимум 50 км ,то тогда есть смысл и то небольшой
Репутация: 9397 У меня в день минимум 100км набегает)
Покурил форум... УРА 200 хочу поставить в багажнике и от него уже + идет на второй акб, а со второго акб будет питаться усь. Будет ли второй усь недозаряжен( думаю около 100А поставить ), а на подкапотный (60А) перезаряд идти?
Репутация: 73962 
ТС, с этим проблемы здесь только у тебя
Ты действительно считаешь, что это кому-то о чём-то говорит ...????
Репутация: 9397 Это говорит о том, что система почти на максимуме играет и просад идет уже под 11 вольт, акб быстро садиться.
Репутация: 710748 Sergio92,
тут кабЭ непринято так вести общение
Репутация: 9397 Василий, ну реально уже доканал свои 5 копеек вставлять
Я спрашиваю у знающих людей, как более грамотно сделать, а этот поумничать решил) Так что там с недозарядом?
Репутация: 873387 
Смысл затеи таков: Поставить на реле развязки тумблер или решить это подключением так чтобы когда машина стояла на аудиосистему работал только один аккумулятор.
По крайней мере всегда заведешься и домой уедишь...
Остальное это уже вопросы мощности... Как бы правильней конечно ставить генератор с запасом или два генератора...
Репутация: 710748 с недозарядом все просто. АКБ требуется "восстановление" после запуска + ночная стоянка и т.д.
Рассмотрим алгоритм работы узла Генератор-АКБ. причм генератор у нас исправен и дает стабильное напряжение 14.4В
1) Ночная стоянка, АКБ расходует мизерную энергию на поддержание спящего режима сигналки, память ГУ и т.д.
2) Запуск. Напряжение на АКБ проседает, поэтому после запуска двигателя разность напряжений между АКБ и Генератором (Г) порядка 3-4 В, соответственно Г отдает приличный ток.
(чем выше разность, тем больше сила тока потребляемая АКБ, но ограничивающаяся внутренним сопротивлением АКБ), тут мы еще добавляем высаженный АКБ после прослушивания музыки и Г становится еще тяжелее. Тогда смысл Вам пихать 100А АКБ в багажник? ставте 55 и под капот и как доп. У Вас система не аццкий СПЛ, (кстати состава системы так я и не увидел).
если пробеги суточные реально около 100км, то ставте акб и не морочтесь
---------- Сообщение добавлено 10.09.2014 в 13:38 ----------
будте проще......стебаться мы все умеем, проявляйте чуство юмора
Репутация: 9397 Во, спаасибо за развернутый ответ. К аццкому СПЛ я как раз и иду... Только у меня цепь Генератор-Стартер-АКБ. Может лучше запараллелить АКБ между собой? А то Гена не к УРА плюс дает, а на 1 акб. Вот я и подумал, что второй большой акб будет страдать от недозаряда, а маленький подкапотный от перезаряда
Ваши права
Социальные закладки