Репутация: 613059 
Не дам мой автомобильный усилитель заставлять потреблять 1,5 кВт.Сообщение от M.Knopfler
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 23:10 ----------
Вот чего не знаю,того не знаю......
Есть ПУЭ-Правила Устройства Электроустановок--это знаю (точнее найду нужную страницу).
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 216493
Возьмите у усилитель друга. Надо же подтведить вышесказанное
---------- Сообщение добавлено 30.01.2016 в 23:15 ----------
А вот это- пригодится. Особенное, если учесть практически полную ущербность усилителей для автозвука, в том числе и их питание, которое не выдерживает никакой критики за очень редкими исключениями.
Репутация: 613059 Заставить потребить свой усилитель 1,5 кВт и без Вас смогу.А может и рука не поднимется.....
И усилитель друга я насиловать тоже не собираюсь.Работайте "со своим".
Репутация: 216493 Зачем мне это? Вы же вроде тему подняли про большие токи?
На будущее- посмотрите РСВ блока питания практически любого автоусилителя. В лучшем случае, 40А в течении краткого времени, ну разве что за исключением спортивно-ориентированных случаев.
Репутация: 613059 Да и мне ни к чему.
Да ну?
Это я предложил 1,5кВт номинала усилитель в авто при 12-ти Вольтах питать посредством 25 кв.мм. ?
Вы твёрдо уверены?Т.е. tip42 с моим ником не путаете в полном здравии?
Репутация: 12651 
От куда такие данные? А длина учитывается? Замечу(т.к. наверное Вы не читали первый пост), расстояние всего 30-40см.
Т.е. плотность тока J, да, действительно, я ее не учитывал, т.к. она влияет на нагрев, а, что бы посчитать нагрев, там уже идут сложные материи, в плане теплопроводности разных материалов, например оплетки и метод прокладывания кабеля, внешней температуры и т.д. и т.п., но замечу я все же нашел примерную плотность при которой нагрев будет не большим - допустимым. И далее, для расчета данной мощности я брал длину проводника 30-40см, и там следовательно все еще лучше, падение в десятые, нагрева минимум.
Кто ж будет крутить стартер два часа подряд?
30-40см тем более за глаза хватит 50-70 кв.мм.
Растояние 30-40 см, еще раз.А 4КВТ слабо? На нагрев провода заложиться забыли?По статистике, на квадрат меди- 6 ампер долговременного потребления постоянного тока с соблюдением всех норм...
При какой длине проводника? От куда статистика? Я бы с удовольствием на нее посмотрел.
Чего? Минусов? В смысле пугаете меня минусами? Нашли чем... Как бы не боюсь, главное что бы доступ остался к сайту, а с какой репой это пофиг. Нашли чем пугать. Закроете доступ перерегистрируюсь, делов та.
Так-то, тут есть один человек, мнение которого я жду, оно авторитетно для меня, вот если он скажет - бред - тогда я соглашусь, что бред
Репутация: 2245734 
Короткое расстояние от аккума до уся это всегда большой плюс. Так что не бред.
ЗЫ. А минусить - это нарушает правила форума.
Репутация: 1502761 
Петь,а большое расстояние от АКБ до стартера,да ещё протянутое самостоятельно-ещё больший минус.Так что из двух зол надо выбирать меньшее.
Уже писал-хотите хоть что то выиграть по току-ставьте второй АКБ в багажник с диодной или релейной развязкой.Но насколько понял из первого поста темы-автор хочет взять больший ток за меньшие деньги,так что не катит и этот вариант
Репутация: 613059 ПУЭ.Требования этой книги обязательны для всех.(по части электричества).
Ни в коем случае.
Если неподготовленный человек прочтёт Ваш "труд" и увидит в конце МИНУСЯРУ,он может догадаться,что вникать не стоит.
Репутация: 1502761 Не увидит,никому,кроме адресата она не отображается
ЗЫ-тема на БК умерла не родившись а мы раздули
Ваши права
Социальные закладки