Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Вот это важная инфа. Еще бы разобраться с тем что будет ли AGM выдавать себя на 100% если поставить его в багажник как второй АКБ, если под капотом стоять будет кислота. Как мне кажется что гена будет заряжать кислоту, а AGM (в багажнике) будет брать заряд с кислоты, а так как кислота отдает заряд медленнее чем AGM её принимает, то особо смысла я от этого не вижу.
Подскажите пожалуйста, правильно ли понимаю или ошибаюсь.
А если вообще кинуть 2 силовых кабеля от генератора до 2-х АКБ, один пойдет в багажник на АГМ, а второй (благо стоять будет рядом) на кислоту в под капот ном пространстве. В теории, получится 2 независимых друг от друга АКБ, один будет отвечать за питание усилителей, а второй за запуск мотора и прочую бортовую электрику.
Кто что думает на этот счет?
Да.
У АГМ батарей меньше внутреннее сопротивление по сравнению с обычными кислотными при одинаковой ёмкости.
Чем АГМ нам и дороги-при той же ёмкости АГМ мощней,как источник, да и быстрей заряжается.
А ток от генератора потечёт туда,где легче протекать.Т.е. сначала зарядится АГМ ,а что останется от тока генератора,достанется обычному АКБ.
Социальные закладки