т.к. измерения под нагрузкой показали падение напряжение на кабеле от генератора почти 1 Вольт (такого не было раньше), а также напряжение 13,8 Вольт на самом генераторе (как и было почти год назад, но сейчас пришло понимание, что должно быть то больше 14 Вольт точно...), то:
1. снял генератор и разобрал его "по лайту" (т.е. "выпрямитель снимал и защитную крышку).
2. промыл очистителем (карбюратора) контакты на валу генератора, щетки (равномерно изношены), контактные площадки.
3. при сборке промазал места контактов смазкой "Суперконт".
4. зачистил посадочные места на корпусе генератора и двигателе ("масса" генератора) и также смазал "Суперконтом" по мотивам этой инфы:отсюда Силовая проводка - пример (аккуратно - траффик)Сообщение от ДЕД
5. зачистил клемму кабеля и также смазал смазкой.
в итоге - 14,35 Вольта на клеммах аккумулятора!!!!
далее верхняя история теперь и в картинках:
собрал:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки