Вид для печати
Предлагаю создать несколько прорисованных схем подключения. Начну сам (страшно то как, сейчас млин раскритикуют и доламают мою психику)). Вообщем не бейте больно за мое творчество, т.к. рисовать я не умею, да и делал на работе в обеденный перерыв.
http://content.foto.mail.ru/mail/sai...album/s-49.jpg
В главных ролях: Kicx - 2-ух канальник, JBL - 4-х канальник, Черный HERTZ - саб. 2 красные фиговины с + и - это дистрибьюторы питания.
:tease: Ужоосс!!! (это я про цвета - в глазах рябит) Данная схема называется полупоканальное усиление трёшки + саб ;) Используется не часто - но право на жизнь имеет. (минус только один - не всегда удаётся добиться правильного тонального баланса между ВЧ и СЧ + нужен хороший усь, который нормально воспроизводит весь диапазон :( - а это редкость)
Эскиз в студию!:tease:Цитата:
Сообщение от Car@bass
:) Нет - я не художник...
Продолжу пояснения, если что не так, то поправьте.
1. Дистрибьюторы планируется использовать без предохранителей. Насколько я понимаю, дистрибьютор на минус в любом случае не должен иметь предохранителей.??? Если такие не удастся найти, то предохранитель на дистрибе должен быть равен сумме предохранителей на усе.??? В моем случае это 2 по 30 итого 60 А.
2. Главный предохранитель, устанавливаемый возле АКБ,
должен примерно совпадать или даже быть чуть больше чем сумма предохранителей на усях. В моем случае это 2*30 + 2* 25 = 110. В продаже нашел только на 100 автомат Mystery. Думаю ничего страшного не будет.
3. Конденсатор подключен к усилку, который цепляется к сабу.
Или может все-таки лучше цеплять перед дистрибами, дабы работал на 2 уся?
4. Силовые кабеля до дистрибов пойдут сечением 4 awg, А от них до усей уже по 8 AWG.
5. Акустический кабель берем сечением 16 AWG, при чем как до кроссовера так и после ???
6. Какой провод подойдет для ремоута?
Наверное сейчас будут требовать о системке подробней рассказать. Рассказываю:
Фронт: Hertz ESK-163 S. Усилитель на фронт - JBL CS.60 .4 канала по 60 ватт. по одному каналу на НЧ, срез планируется делать усилителем, и 2 канала на связку сч+ вч через кроссоверы. Кроссоверы устанавливаются в торпедо.
Саб: Hertz HBX 25. Номинал 400 Ватт. Усилитель Kicx kap-27. В мостовом соединении выдает номинал 350 ватт.
Конденсатор Kicx 1.2 Фарада
ГУ: пытаюсь найти Кларионку 778, ну или на крайняк 788 подешевше)
А не лучше ли колбу-предохранитель поставить,тут на форуме ни одна тема этому вопросу посвящена,вот например: http://magnitola.org/car-audio-sovet...-stavitue.htmlЦитата:
Сообщение от SLaToR
или http://magnitola.org/car-audio-sovet...i-predohr.html
и как я понял колба всёже предпочтительней.
:banghead: Па-ба-ра-бану :tease:что ставить... Всё равно сгорит всё ###!!! :crazy:
SLaToR
клади кг-35 от акб до дистрибутера, от него 4-ку или кг-15 до усей плюс и минус.
Дистрибутеров плюсовых кругом навалом ... мой совет возьми новый стингеровский под флажковые предики (см. картиночку).
Вместо автомата поставь предик анл или будешь строго по календарю бегать под капот разрабатывать предик после первой же зимы, у них склонность к окислению механизмов и закисанию.
Банку вешай на конкретного потребителя или потеряешь ее смысл.
для ремоута подойдет медный мягкий кабель сечением не меньше 0,5кв.мм
т.е. планируется один усилитель ?Цитата:
Сообщение от Gevo
я вижу цель так
клемы на акб: плюсовая и минусовая
кабель кг 35 (с запасом, из большего меньшее проще сделать)
держак предика анл типа или мини анл (не колба) держак вешаем на штатной декоративной крышке акб
кабель кладем в электромонтажной неразрезной гофре все голые участки кабеля и клем щедро заматывает изолентой или закрываем термоусадкой.
Кабель заводим либо через штатные тех отверстия в крыле, либо сверли новое и ставим самозажимную муфту (для монтажа электро шитов) на него, проносим через эту муфту кабель без гофра в салон по салону по парогу в гофре в багажник, в багажнике кабель уже ждет с хлебом солью твой будущий усилок :D
з.ы. все ссылки в этом посте ознакомительные и приведенные в них расходники не являются неповторимой обязаловкой ... всегда можно подобрать чтото из того что есть "здесь и сейчас" в продаже.