Я не про АКБ писал, там про "Гену" речь шлаЦитата:
Сообщение от nonconformist
Вид для печати
Я не про АКБ писал, там про "Гену" речь шлаЦитата:
Сообщение от nonconformist
Невнимателен :) А толку, тот же менеджер не пустит бОльший ток . Шить нужно.Цитата:
Сообщение от Molchun
В критике как и в споре может родиться зерно истины)))...Возьмем к примеру мой авто...форестер 3....так вот там на разных ДВС стоят разные генераторы от 80А до 130А...основная масса электронных блоков идентичны...о проводке так и говорить нечего. или о каких цепях речь? Ведь если не ошибаюсь отдача генератора . растет по мере возрастания нагрузки?...и проблемы с цепями так же могут появиться от того, что гены тупо не хватает на поддержание всех потребителей. Вот если воткнуть генератор более чем в 2 раза превышающий по мощности штатный ...то там вроде как доп примочки внедряют для регулировки.Цитата:
Сообщение от Molchun
Короче, в двух словах...вреда от этого нет, а вот польза или порожняк ...будет зависеть от потребления в конкретном авто...если потребление меньше возможностей гены, то смысла в замене нет. Если же близко к пределу то лучше это сделать.
возможная причина, как раз...недозаряд.Цитата:
Сообщение от Molchun
---------- Сообщение добавлено 22.02.2022 в 16:00 ----------
вопрос на сколько больший...вот нарыл про 6 Jetta "На модель Jetta (6 поколение) подходит Европейский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 700 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 70 Ампер-час и не более 85 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.Цитата:
Сообщение от nonconformist
и генераторы меняют...про шитье, не нашел.
Тут все понятноЦитата:
Сообщение от L.A.stik
Вот это я и имел ввиду, цепи расчитывают по току пропускания (читай на допустимую нагрузку + маленький запас) и если Гена дает в 2 раза больше тока и нагрузка тоже выше расчетной, а цепи без изменения, то в лучшем случае поплавим преды, в худшем проводку. ИМХО.Цитата:
Сообщение от L.A.stik
Небыло недозаряда, во первых 95-100 это мой типоразмер, а кроме того у меня зарядом комп заведует, поэтому гене пофиг обороты, он и на холостых может 16.2 В давать если АКБ разряженЦитата:
Сообщение от L.A.stik
всегда думал что отдача зависит от кол-ва оборотов. Может комп их и поднимает?Цитата:
Сообщение от Molchun
---------- Сообщение добавлено 22.02.2022 в 16:52 ----------
ну обычно, запас делается отнюдь не маленький.Цитата:
Сообщение от Molchun
нет, там все сложнее, скорее на больших оборотах лишнее скидывает, там на валу управляемая муфта.Цитата:
Сообщение от L.A.stik
Это все в прошлом.Цитата:
Сообщение от L.A.stik
Теперь никто запас почти нигде не делает.
У меня не первое авто шевролет
так вот с каждым разом ЛКП все тоньше, особенно количество слоев лака, про качество металла вообще молчу, скоро авто строго на три года рассчитывать будут
Смотрите устройство немцев. Япы - каменный век.Цитата:
Сообщение от L.A.stik
Если не ошибаюсь штатный генератор 130А, пойду гляну табличку.
всегда думал что отдача зависит от кол-ва оборотов(С)
Написанные амперы любой гена выдает при 5000 об
Читаем мануалы. На ХХ заряда может и не быть у рядового генератора. Зарядку рекомендую 55 Вымпел.Питер. E Cа-Са акб свой режим заряда. Автоматы "воткнул забыл" шведские про деньги. Остальное бутафория китайская. При наличии реле на доп АКБ вопрос" высасывания кистоты" от AGM не актуален. Гену и минус АКБ дублировать.
Не может. Это неисправность реле-регулятора. 15В предел, дальше масса проблем, самые простые-лампы накаливания перегорать будут.Цитата:
Сообщение от Molchun
---------- Сообщение добавлено 22.02.2022 в 16:35 ----------
Я бы сказал что АКБ на 95А Бош тоже стоит не 2000 р. Потому и Оптимейт , хуже не будет. Простые зарядки не имеют функций поддержки и десульфатации.Цитата:
Сообщение от ДЕД