Всё о питании...(доступная практика и обмен опытом).

Пойду увеличивать сечение кабеля на массу. Хорошо написано ShadowDD, спасибо.

Сообщение от Ильдар Айдарович

Пойду увеличивать сечение кабеля на массу. Хорошо написано ShadowDD, спасибо.

"-" на порядок важнее чем "+", потому, к массе стоит относиться особенно внимательно. На практике всегда дает пользу "дублирование" массы (когда провода берутся и на прямую с АКБ и с кузова). Суммарное сечение получается вдвое больше, усилители работают на много стабильнее, что реально ощущается и измеряется приборами.

Сообщение от ShadowDD

На практике всегда дает пользу "дублирование" массы - когда провода берутся и на прямую с АКБ и с кузова

вот этого как то не понял то ли со знакми припинаная не того, то ли недопустимо.

Сообщение от FFZ

вот этого как то не понял то ли со знакми припинаная не того, то ли недопустимо.

(поправил)

Вариант сложный, но более эффективный:
1. меняем провод от АКБ до кузова (его всегда стоит менять на более качественный)
2. ставим в багажнике дистрибутор (максимально близко к усилителям, безо всяких предохранителей)
3. тянем один отрицательный провод от АКБ до дистрибутора в багажнике
4. тянем один провод с ближайшей точки кузова(зачищенной от краски конечно) до дистрибутора в багажнике
5. от дистрибутора в багажнике тянем проводку до усилителей

Вариант простой, но менее эффективный:
Провод, который тянем от "-" АКБ до усей, пропускаем через контакт с кузовом в ближайшем к усилителям месте.

Так же, хорошую прибавку дает замена проводов от генератора до кузова и до АКБ.

ПС. Думаю не нужно объяснять, что проводку нужно брать на прямую с АКБ?