Вопросец по напряжению.

Нет , легкий путь - не для нас...Вместо того чтобы поставить нормальное сечение да ЗАРЯДИТЬ акк, берем новый да подороже и подключаем теми же соплями.Штатный рассчитан на штатные нагрузки, мы же их многократно усиливаем и вместо того,чтобы соответственно увеличить сечение второй ветки цепи-состоящей из + и -, детально исследуем получившуюся задницу и удивляемся- а почему все так плохо?
Много меди не бывает- особенно по массе!

точнее я наверняка не найду ответа на свой вопрос, можно ли соединить их силовым проводом сечением 4га

у меня ксенон не тот что был раньше! у меня нормальный ксенон, в смысле лампочки сами. Он новый идет с такими дополнительными маленькими лопатками! которые обрезают всю нижнюю часть плафона как бы. В общем если посмотреть на фару с улицы - то она только наполовину наполнена светом. Полонстью исправен гидрокорректор, мы 100 раз настраивали фары, и 100% нифига не слепит. Плюс к тому же ксен это 35 Ватт лампа, а свету от него просто несравнимо с 60 Ваттными стандартными лампами.

По крайней мере те провода от акб к кузову, что я сделал в миллиард раз лучше того, что было...

Кстати - при нажатии на торомз из-за того, что загораются лампы сзади (4 штуки по 20 Ватт - я просто к стопорям еще и птф прибавил, когда вместо зеленки сам провода прокладывал там) то подсветка спидометра тоже чуть чуть тухнет.... =((((((((

Блин даже не знаю на что уже грешить.... может плюсовой провод от акб ко всей электронике дерьмовый...

Думаю не играет роли, какой там провод от акб на массу, потому что к усилку у меня идут и плюс и минус по 16 мм. кв. 16 квадратов кстати вполне достаточно, хватит это обсуждать. К тому же потери самые большие от переходных сопротивлений, чтоб 35 даже квадрат проложить, это надо провод к аккомулятору припаивать, чтоб не потрять то, что выиграно по сравнению с 16 квадратами.

---------- Post added 11.01.2011 at 20:21 ----------

плюс еще машина то всего 5 метров, ладно бы там 100 метров было

---------- Post added 11.01.2011 at 20:23 ----------

Сообщение от nomemory

Нет , легкий путь - не для нас...Вместо того чтобы поставить нормальное сечение да ЗАРЯДИТЬ акк, берем новый да подороже и подключаем теми же соплями.Штатный рассчитан на штатные нагрузки, мы же их многократно усиливаем и вместо того,чтобы соответственно увеличить сечение второй ветки цепи-состоящей из + и -, детально исследуем получившуюся задницу и удивляемся- а почему все так плохо?
Много меди не бывает- особенно по массе!

дак одной массой мне видимо уже не отделаться...

---------- Post added 11.01.2011 at 20:25 ----------

Кстати я же проверил гену на изменчивость )) когда мерил акб - если плюс с плюсм вольтметра и минус соответсвенно то показывает переменный ток аж в 29 вольт ) а если поменять местами, то ноль. Еще мерил - винт гены - двигатель - и так и так ноль... так что похоже генератор не дает переменного напряжения.. хотя вольтметр тот самый китайский.

Слушай, а сам ксенон как подключен ? Откуда берутся "+" и "-" на него ???

дак в этом то какая разница???? под музыку не только ксен моргает. Все моргает, просто что-то сильнее что-то слабее. Проблема не только в ксеноне, а в том, что вообще чет система питания какая-то сиплая, хотя на первый взгляд все ок. К тому же ксен - повотрюсь - это всего 35 ватт лампа по сранению с 60 ватами галогена. Вот у меня у друга четырка 07 года, дак там усил чуть мощнее моего, тоже четырехканальник, и качает два фронта и саб. При этом стоят фары по 60 ватт и печку хоть на макс включай, ничегошеньки не моргает. Проводка на саб не лучше моей. АКБ вообще не жилец.

---------- Post added 11.01.2011 at 20:50 ----------

ксен у всех питается от того что фары питает, блок управления ксеном на каб сидит.

---------- Post added 11.01.2011 at 20:51 ----------

Ладно, я уже понял что короче где-то ужасные у меня провода в провдке... и просто масс будет недостаточно, нао все потихоньку менять...

---------- Post added 11.01.2011 at 20:54 ----------

Просто я надеялся, что проблема на поверхности.... Еще полажу по инету, посмотрю, как проверять генератор. Отпишусь потом че напроверял и че это значит

да к бабке не ходи провод тонкий я считай имею аналогичный по электрике авто, который пережил множество инсталяций, такие симптомы при хреновой силе на уси.... расчитай по таблице скока надо сечение и сделай в два раза толще, удивишься результату

Сообщение от nomemory

Много меди не бывает- особенно по массе!

100% верное утверждение

16 квадарт на 50 ампер - это усраться сколько. Переделаю клемы еще на более человеческие, а то в установочном центре сволочи содрали 400р за зажим 4 клемм, а делали при этом ногами =(

Сообщение от Raikkonen

16 квадарт на 50 ампер - это усраться сколько

метраж какой можно полюбопытствовать??? мне помниться 4га провода 4м было очень мало на усь 60 амперный... мигало все. Тупо влупил 1га на этот усь - все стало нормально (оба стингеры провода)

Дальше - берем советскую медь адекватного сечения и кетайскую алюминиевую медь ) такого же сечения и такой же длины. Даю 90% что на кетае просадки будут в разы выше

з.ы. Кетай - см. #####провод, каких щя много


Я не пойму че такие дебаты развели?? Музыку выключаешь, ксенон включаешь нормально все?? Тогда вытащи усь, воткни к акб на 20см проводе и уепи на всю, мигать не будет - меняй силу

И еще - если у автора все таки минус на кузове - тогда вообще нет вопросов