Особенно ценный параметр уся за 35кр- входы высокого уровня...![]()
Чтобы не заниматься шизой типа установки дополнительных банок заряжать- то как? - есть два пути-
1. Играть с диаметрами шкивов- гена вертится быстрее- тока производит больше.
2. Допинг таблэтке- из нее торчит проводок, втыкаемый в гену, по нему она ориентируется по напруге. между ним и геной втыкаем диод на ток не меньше 5А.Напруга подымется на прямое падение на нем. Желательно брать с минимальным падением напряжения (Шоттки, например).В свое время ставил ТС(1?)25 кажется.На 25А и типа КД202,только толще. Из винтажа- можно германиевый Д245.
Только надо аккуратнее.На небольших оборотах все будет ок, а вот на повышенных- может и выбить бортовую электронику, поэтому поводу- на + акка приходят ТРИ провода- от гены, на стартер- ему не страшно, он железный и работает кратковременно. От третьего питается вся остальная машина.
Там тоже есть более и менее требовательные потребители. Менее требовательные- это лампочки фар- они просто будут чаще перегорать, отопителю и обогреву заднего стекла просто пофиг. Наиболее требовательны- контроллер ЭСУД и магнитола- вот им и надо спаять по стабилизатору. Исправный гена должен давать напругу в пределах 14.5 В- пусть это и будет ориентиром. По 10А должно хватить. Можно слепить один на 30А и повесить на третий провод, но это сложнее, причем существенно.Чтобы эти стабы не были калориферами- нужен ШИМ, но он может быть источником помех для радио. Дешево и сердито видится умощненный ШИМ на МС3034- на них делаются автозарядки для мобил-без умощнения тянет до 1,5А-и это DIP8 с минимумом навески.
Социальные закладки