Чертовщина с сабом

Так. диффузором шевелил. сопротивление меняется. от 2,5 до 3,6. вроде как мегаомы написал флюк. далее лампочка на сабе одна. красная. загорается когда поданно напряжение и подключен управляющий кабель. или шунт. тоесть индикация вкл- выкл. и всё. от кабеля RCA колонка играет! тихонько только. уровень то там низкий. А ТЕПЕРЬ ГЛАВНОЕ!!!!! при запитке от отдельного АКБ. он играет! причём - нужно подождать минут 5. и подключать. играет. только подключаю к питанию бортовой сети машины - всё. и потом нужно ждать 5 минут, чтобы он работал от акб. непонял. что это за красота??? мне что для саба отдельный АКБ с собой возить????? СПАСИТЕ!!!!! хотя понятно. он, при подключении к бортовой сети уходит в защиту. по питанию! плюс напрямую к АКБ, а вот минус... щас буду думать.

А какое ГУ в системе?

---------- Сообщение добавлено 07.02.2013 в 22:20 ----------

Сообщение от technotrasher

только подключаю к питанию бортовой сети машины - всё. и потом нужно ждать 5 минут, чтобы он работал от акб. непонял.

Напряжение на клеммах + и - на сабовом усе какое в этот момент?если брать во внимание проверку на стенде,где все работает с этим ГУ-остается питание(обжим клемм,обрыв питающего кабеля и места соединения,контакты в предохранителе-сам пред не исключение)надо четко видеть реальное напряжение на усе -показания в студию-иначе просто чудеса и только,которые случаются в машине при всех нормах напряжения на усе и наличия сигнала.,

Дополню сообщение от "ДЕД"_АКБ то живая? Такое впечатление ,что при подключении к ней нагрузки напруга падает вольт до 9 и усь идет в защиту_напряжения реальные не указаны на этот момент-о чем говорить?форумчане в тупике:нет бензина в машине и она не заводится только такое объяснение проще дойдет до автора темы,если не ошибаюсь.,

напряжение на клемах при выключеном двигателе 11,9. да. просело немного. ничего. заводим двигатель. всё ок. 13,8. (нагрузка, не забываем). так. улучшаю массу! тяну доп кабель на кузов от "-"

---------- Сообщение добавлено 08.02.2013 в 10:12 ----------

ЗАРАБОТАЛО! перекидываю кабель "-" на толстый болт крепежа сидения. он вкручен через толстый слой металла. и делаю доп массу. с "-" акб тяну кабелем ПВ-3 25 на болт в кузове под капотом. включаю - и чудо. работает! Гордо выезжаю. регулирую. прогреваю саб. и через пару километров саб работать перестаёт. всё. вынимаю саб на разборку. (саб не качал. громко не слушаю. просто хотелось разгрузить колонки. добавить глубины...)

---------- Сообщение добавлено 08.02.2013 в 12:02 ----------

Может ли саб при недонапряжении уходить в защиту? и выходить из неё только при полном отключении "+". на минуту...

Сообщение от technotrasher

напряжение на клемах при выключеном двигателе 11,9. да. просело немного.

Степень заряженности Батарея 12В Батарея 24 В Плотность электролита
100 12.70 25.40 1.265
95 12.64 25.25 1.257
90 12.58 25.16 1.249
85 12.52 25.04 1.241
80 12.46 24.92 1.233
75 12.40 24.80 1.225
70 12.36 24.72 1.218
65 12.32 24.64 1.211
60 12.28 24.56 1.204
55 12.24 24.48 1.197
50 12.20 24.40 1.190
40 12.12 24.24 1.176
30 12.04 24.08 1.162
20 11.98 23.96 1.148
10 11.94 23.88 1.134 Таблица плохо скопировалась. Оригинал смотреть здесь http://www.solarhome.ru/basics/batte...ms.htm?print=1 Смысл в том, что если показывает 11,9 вольта - значит, батарея разряжена более чем на 90 процентов

разобрал, в "ванне" плату прогрел. собрал. зацепил на АКБ от ИБП 7А часов. подубитую. 11.7В. провода тонкие. саб играет. тихо, но играет. уже полчаса. так что недонапряжение - без проблем. в машину теперь потяну. где бы другой саб взять на тест....

---------- Сообщение добавлено 08.02.2013 в 13:10 ----------

автомобильный АКБ кинул на зарядное. ща поправлю её здоровье. да.. обслуживаемых почти не достать. у меня необслуживаемая. но магнитоллу то я слушаю когда машина заведена....

---------- Сообщение добавлено 09.02.2013 в 04:13 ----------

после прогрева и пропайки всё начало работать. главное не сильно включать. иначе отключается. лечение - снять "+" на минуту. перезагрузка такая вот.