Репутация: -60 
А что это за термин такой, "разминка подвеса"? Этот процесс описан в технической литературе?Сообщение от tigeross
А может прогрев АС нИчо иное как разминка подвеса, и эта разминка лиш приближает характеистики дина к заявленным производителем. Ну я не говорю о задании направленности в проводнике катуши, что влияет на цвет ауры данного дина.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 451337 
Ах да, в попытке сформулировать фразу, я забыл поставить знак вопроса...??? Не знаю как АС, а с моим УМ шел прогревочный диск в комплекте.
Репутация: 155444 
Обувь перед ноской разнашивают, например дома по квартире в них ходят, чтобы на следующий день, допустим на работу туфли надеть и мозоли не натереть. Примерно в этом смысле и происходит прогрев акустики, ее "размятие", поскольку динамик все таки электромеханическое устройство. А любой механизм требует приработки.А новые ботинки перед ноской нужно прогревать? Извините за такую грубую и примитивную аналогию)
Вот если прогреть новые ботинки, прослужат ли они дольше чем непрогретые? Ведь ботинки тоже изменяют параметры после носки. Даже можно снять замеры и будет сразу видно, как изменились параметры - длина, ширина.. аромат
Репутация: 1294044 
HoSStiA, это понятно,что источники,которые читал 40 лет назад и более - мне не вспомнить сегодня.Я больше в практике это вижу и могу отличить размятый динамик от нового.По существу заданного вопроса:центрирующая шайба имеет первоначальную жёсткость,а это замедляет ход диффузора(говорю только о новых динамиках и пищалок в том же числе).Новый мидбас не всегда сможет отработать моторику в ходе диффузора в своем рабочем режиме и процесс движения замедлён.В итоге получается одно: катушка динамика не успела возвратиться в свой рабочий режим и она находится вне своей зоны работы.Это добавляет и сам, довольно жёсткий подвес,материал не имеет значения,но он тоже достаточно упругий.В конечном варианте получается так:диффузор подался вперёд,но по инерции не успел возвратиться назад,а новый импульс сигнала позволяет ему оставаться в том же положении,из которого(выше приведённые факторы) не дают ему выйти в нормальный режим.По сути сама механика получается: своеобразный мотор в движении диффузора.
По свисткам,примерно тоже самое,но в некоторых ещё имеется жидкость для охлаждения,которая тоже не сразу даёт о себе знать.Многие люди это замечают в лишнем песке и резкости первоначального звучания.Это общий вопрос и конкретики в определённом девайсе не стоит говорить.
Касательно проводов:любая цепь представляет свой контур,в которой течёт определённый ток.Создаётся электромагнитное поле,которое формируется в процессе работы подключенных устройств, в данной цепи и подключение дополнительного усилителя может создать помеху от заведённого двигателя на АС.Такие проблемы разбираю очень часто и в разных машинах.Иногда даже самый дешёвый кабель бывает лучшим,чем дорогой.
P.S. на концертных площадках есть определённый фон в течении дня,играет музыка - это не для того делается,чтобы публику привлекать,а именно идёт прогрев акустики перед предстоящим концертом.,
Репутация: 1503927 
То есть прогрев уменьшает упругость подвеса?
Падает механическая добротность?
Это всегда хорошо или не очень?
То есть сознательно снижают ресурс недешёвых динамиков?
Репутация: 1294044 Если Вы читали по механике процесса,тогда поймёте о чём идёт речь.
Нет,о недешёвых динамиках не говорил никогда,я привык беречь акустику и продлевать ресурс работы естественным способом.,
Репутация: 1809 
Вот все равно как-то противоречиво получается.
Возьмем для аналогии автомобильные шины. Если на них ездить с небольшой скоростью в течении некоторого времени, как бы "прогревая" их перед будущей постоянной эксплуатацией, будет ли от этого их ресурс больше?
Или задам вопрос иначе. Возьмем условный ресурс шин 50000 км. Если на них 5000 км ездить со скоростью 10 км/ч, а остальные 45000 км ездить со скоростью от 60 до 100 км/ч, проедут ли эти шины 70000 вместо положенных 50000 км?
Репутация: 18732 Всем неверующим (медведьнаухонаступившим)Не то что бы прогрев что то там менял и и выводил дин в рабочий диапазон...
так ещё разные прогревочные треки, меняют звучание динамиков по разному. Незначительно, но разница между ними есть.
Репутация: 1809 Где пруф? Или бабушка у подъезда сказала?Всем неверующим (медведьнаухонаступившим)
так ещё разные прогревочные треки, меняют звучание динамиков по разному. Незначительно, но разница между ними есть.
Вот я, к примеру, создам тему под названием "Обязательный прогрев динамиков в микроволновке перед использованием". В теме напишу как полезно прогревать динамики в микроволновке, ведь от от этого подвес стает более эластичным и таким образом динамик выходит на свой рабочий диапазон. Уважаемое сообщество мне резонно задаст вопрос - а где доказательства? На что я отвечу - зачем доказательства, ведь я прогрел в микроволновке много динамиков, и это однозначно пошло им на пользу. А если вы не согласны, так погрейте динамики в микроволновке сами и убедитесь в этом!
Репутация: 18732 Сам лично слышу своими собственными ушами
Буду пристально следить за этой темой. Только все металические детали изымите... а то бабахнет )
Единственное доказательство могут дать только ваши уши... НО !!! Тут есть нюансы.. понимаете о чем я ...?))
Ваши права
Социальные закладки