Репутация: 122341 
Думаю Вы многих знаете... полноценый класс "АВ" (не говоря уж об "А" (эконом (super) "А")) в большинстве изделий (стоке), уже практически не встречается...(есть в этом и издержки АЗ применения...) но отзывов полно...
Репутация: 158588 
Просто нужно поискать. Не даром древние УСИ ценятся по сей день(не все конечно).Сообщение от IlSan
Репутация: 1038407 
IlSan, если не считать Д-класс, то все остальные уси именно АВ, а вот ни А ни полноценного В в АЗ не встречается
Репутация: 122341 Cоглашусь... но и АВ встречается довольно редко...
Репутация: 2247414 
В бане не скажи.
Шайками закидают!
Репутация: 821721 
А что же тогда встречается часто?
Репутация: 122341 Для "экономии" на радиаторах и БП чаще встречается "запертый" АВ..., что практически аналогично В...
Репутация: 1038407 АВ - это 99% всех усилителей в автозвуке
Репутация: 122341 В режиме класс «B» амплитуда звукового сигнала меньше или равна напряжению смещения, а напряжение смещения = напряжению запирания транзистора. В этом случае транзистор открывается только во время прихода положительной полуволны сигнала.
В режиме класс «B» амплитуда звукового сигнала меньше или равна напряжению смещения, а напряжение смещения = напряжению запирания транзистора. В этом случае транзистор открывается только во время прихода положительной полуволны сигнала.
Класс AB - частичное объединение двух классов «A» и «B». При этом напряжение запирания транзистора меньше половины напряжения смещения, но амплитуда проходного сигнала не превышает напряжение смещения. В этом случае отрицательная полуволна сигнала частично искажается, а положительная проводится полностью.
Чем, по вашему мнению, отличается "запертый" выходной каскад усилителя АВ от В?
Репутация: 1038407 не надо копировать и выдавать за свои мысли то, что не понимаешь
класс усиления определяется углом отсечки
на википедии есть картинка для улучшения всасывания материала:
Ваши права
Социальные закладки