Фришка в хетч

Да, опыт был. В последнее время особенно с Приорами и Калинами. С Калинами удачней так как задняя дверь не дребезжит и если горшком кверху сабик ставить. Багажник то в Калине всего ничего.
А вот с Приорами проблема задней двери очень актуальна. Она еще вдобавок очень не жесткая и стоп на ней. В общем там (в Приорах) надо проявить талант конструктора чтобы решить проблемы с тягами , пластиком и замком...

На счет веса полки... Все дело в том , что существуют две теории относительно тряски бафла. Одна из них базируется на идее, что инерция динамика и бафла должна быть по крайней мере равна , но лучше когда инерция бафла больше. Cуть идеи думаю понятна - это как гном, колотящий огромную боксёрскую грушу - бьет по ней и тут же отлетает как мячик.
Вторая теория происходит от жесткого крепления к кузову и жесткости самого бафла , но сам бафл считается невесомым. Смысл этой теории тоже как не странно основан на инерции , но благодаря жесткости бафла и крепления инерция динамика перераспределяется на кузов автомобиля... А автомобиль весит намного больше дина , правда и передать инерцию на весь кузов не удастся даже теоретически - сварные детали кузова как правило имеют свойство двигаться в допустимых пределах относительно друг друга.

Какую теорию выбрать вопрос чаще не только коммерческий , но и глубоко кроется в нашем эго инсталлятора
Типа что перетянет : неспособность или способность решить задачу , типа смотри как я могу исгольнуться!!!

Но по любому решать какую полочку вам делать надо исходя из технических возможностей!

Теперь по вопросу о супер легкой полке и жесткой как тяжелая полка... Решаемо! Но думаю , что конструктив должен быть сэндвичевый. К сожалению просто пенопласт внутрь совать бессмысленно. Нужен материал , который не разрушится и не отклеится от оболочки полки со временем из за всяких там условий эксплуатации.
Сейчас появились дешевые пластиковые гофро-картоны... Можно попробовать и их. Но по любому конструктив должен быть кессонным (многослойныая конструкция со сложным строением формообразующих поверхностей , чаще затем на их основе строят трех мерную конструкцию , ближайшим аналогом , которой могут служить пчелиные соты в рамочке) , иначе вся идея на смарку + крепление полки к сэндвичу и кузову...
Короче , гемор уму на пару недель!
Поскольку мне такой гемор не оплачивают , то приходится реализовывать теорию тяжелого бафла. НО!!! Ежели драндулет был бы мой , то в силу вступило бы знаменитое : А???!!! Как я могу!!!!

---------- Сообщение добавлено 06.03.2014 в 10:52 ----------

Еще очень актуальная проблема - проблема протечек воздуха... Как правило их решить полностью не удается , но тем не менее при правильном учитывании этих протечек результат бывает очень даже неплохим. Играет и глубоко и быстро, и линейно по частотке.

Сообщение от Pit

Сколько было таких умников у меня в гараже - "А я такой стелс сам сделаю за 2 тыщи, что ты за него 8,5 просишь?!"

8,5 это не 15 к...

Сообщение от Pit

Может мы с автором разные вещи под стелсом понимаем

кончено разные, мы ведь шатл строим а не коробку...



5000 за смолу - увольте, расскажите дяде с пузом, которого вы разводите.
если вы ее заказываете в шататх и фрахтуете паром, то это ваши трудности. покупайте оптом и партиями, так нет, вам ее складимровать негде.

...кто там про экономику намекал?...

Сообщение от wowazol

..кто там про экономику намекал?...

ну так и найдите кто сделает всё за 5к.

Сообщение от Def_75

Игорь (Каток) делал полку из двух фанерных листов,а промежуток запенивал монтажкой.Тут ещё вот какой вопрос.Все-таки багажник у машины это зона программируемой деформации и если тупо влепить туда жесткую конструкцию,то есть шанс поиметь проблемы с безопасностью пассажиров.Да и так,если крепить скажем к стаканам стоек,то любой мало мальски серьёзный удар в опу может привести к конкретным деформациям в ходовке.
Ну и ещё плюс ко всему конструкцию бы желательно иметь съёмную.Иначе вся прелесть универсала пропадает

Вот это я и называю геморроем для мозга Всего то сап поставить , а вопросов как будто ракету на Марс строим
Поэтому самое оправданное решение это ящик с сабом...
Насчет аварий ной безопасности ничего сказать не могу поскольку имел такой опыт всего лишь раз. В Ниве-Шевроле полка с сабом вообще была прикреплена к пластмассе багажника и двумя саморезами к держателям заднего сиденья. Еще были подиумы в дверях. Удар был на большой скорости (машина со встречки). Выездной дивидишник Пионер от удара запулил свой монитор кому то в шнобель (поломал пацану нос вдрызг аж в трех местах). Подиум в водительской двери спас от сминания левую стойку и дверь. Как результат водило остался с ногами , хоть ребра об руль и поломал. А вот полка даже не шелохнулась. Как стояла так и осталась , причем ни один саморез не сорвало.

Но это удар лоб в лоб... В задницу не могу сказать как оно будет , особенно если сильно.
Ну а на счет смнания кузовов это для меня больная тема Щаз Приору клиентскую чиню (ушла на скорости в батарею отопления в боксе). Телевизор уже поменяли , заменили всю пластмассу вокруг капота и двигателя , одну фару пришлось паять , другую купил новой , защита тоже изогнулась как цапля... Капот рихтовать , крылья тоже пострадали...15км/час и на полтос проблем с подбором краски и желанием чтобы никто не определил на вскидку , что авто битый

Сообщение от MaikG3

теоретик уверен что ты найдешь еще кучу аргументов снижения цены, но мы никогда не увидим что то вышедшее из под твоих рук

Михаил я скажу больше - я людям даю калькуляцию стоимости корпусов. Да она нехитрая и примитивная но там все есть - материалы и нормо-часы на изготовление. Понятно что у народа денег мало, но и так по минималке считаю, тем кто сам хочет купить материалы даю карточку на скидку 10% в магазине. Некоторые едут и берут даже