Ну чтож, судный час настал. Пересилив лень, и собрав сумку с аппаратом, я отправился во двор, где меня ждал мой восемнашкомобиль, готовый к документальному освидетельствованию своей уникальности.
Итак, начнем издалека - в радиусе 15 метров нет никаких массивных строений, способых своими переотражениями повлиять на картину внутри салона автомобиля.
Забор из металлопрофиля - не в счет, он только разве что по ВЧ работает, но это другая история.
Собираем наш измерительный наборчик.
Октава МК-012 с круговым капсюлем, звуковая карта, ноутбук, стойка. Тыкаемся в линейный вход магнитолы, калибруем гейны, выходим из машинки, запускаем свип, наблюдаем офигевшие колебания крышки багажника. Инсталл так то до конца не доведен, и крышка - самое слабое место, в перспективе есть несколько мер, дабы увеличить ее неподвижность и массивность, ну а пока перед каждым свипом я сажусь на нее ###кою, дабы не отстрелило.)
Несколько свипов на пристрелку, корректируемся эквалайзером в DEH-80PRS ( в основном ровняем фронт посерединке, ну и преусловутые -6 дБ на 125 Гц, окей).
Получаем результат:
Довольно чешим репу, так как ситуация на НЧ-НСЧ вобщем то и соответствовала нашим субъективным впечатлениям.
А теперь о том, как это получилось:
В зависимости от входящего аудиоматериала и скорости движения меня по дороге, я меняю усиление сабвуфера в диапазоне до 12 дБ. Соответственно в момент снятия АЧХ, баланс был отстроен для достаточно радикального проплющивания содержимого салона. В условиях тихого леса и стоячего положения, я, безусловно сильно снижаю гейн.
А теперь в цифрах:
Фронт обрезан снизу на 200 Гц вторым порядком.
Саб обрезан на магнитоле на 200 Гц четвертым порядком.
На усилителе сабвуфера имеется неотключаемый (отчень жаль между прочим) кроссовер второго порядка, который открыт до упора - а это 180 Гц.
Указанный результат достигнут без всяких бассбустов, без положительного усиления эквалайзером на НЧ, на неоконченном инсталле. После были проведены повторные измерения, но уже с полностью закрытыми передними окнами и на напряжении бортовой сети в 12.6В, а не на 14.4В как начинал. Ровным счетом, особо ничего не поменялось.
Кстати, теперь о том, как это выглядит в данный момент времени.
Лоск наведем, когда вся эпопея закончится, немного осталось, авось до осени успеем
Обратите внимание на крышку - на фоне всего остального багажника она явно очень слабое звено. Не исключено, что часть отдачи может быть утеряна через нее.
Вобщем то были мысли попробовать экспериментально замутить ФИшку, но сейчас понимаю что это абсолютно ни к чему.
Лучше фронт купить погромче, который не страшно гонять на таких уровнях.
В конце хотелось бы добавить пару фотографий потного красавца, взявшего великолепную планку.
И закончу своими субъективными впечатлениями:
Ну так то мономидбасс до 200 Гц который прилетает сзади - конечно не совсем правильно, так как наблюдается это страшное явление под названием "локализация". Однако, благодаря задержкам на магнитоле, 18" воспринимается не как отдельный источник бубнежа и гудения, а как вполне себе органичная часть всей системы. При этом, во отличии от классической инсталляции (саб до 80 Гц и не выше), когда весь звук вроде бы валит спереди, у меня наблюдается забавное пространственное явление - впечатление, как будто сидишь в облаке звука, растянутому по салону, достаточно прикольно ощущается, наверное первое, немониторное хай-ендовое явление, которое мне понравилось. Учитывая, что я вроде бы не собираюсь сводить композиции в машине, стоя в пробках, могу легко смириться с нетрадиционной локализацией. Мне кажется, если еще более точно поползать с рулеткой и влупить фронт погромче, расслоение по пространству может слегка уменьшиться
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки