Pit, петь, вот что на телефоне по быстрому нашёл:
Вид для печати
Pit, петь, вот что на телефоне по быстрому нашёл:
да я в Питер съезжу куплю, мне бы модель выбрать.Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
А я ощущаю при смене зимы на лето. Лето, т.к. кетайская реплика, была очень тяжёлая, как следствие при смене лета на зиму с оригинальный литьём, чувствую как будто как минимум пару увесистых человек из машины вышли.Цитата:
Сообщение от plugnplay
---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 23:24 ----------
я думаю в Питере такого количества именно японских-легких дисков, по приемлемой цене как во Владике, ты не найдешь!Цитата:
Сообщение от Pit
Это если говорить о динамике.Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
Вообще-то, если увеличилась неподрессоренная масса, то надо увеличивать подрессоренную, чтобы сохранить баланс (гасить вертикальные удары).
Т.е. ощущения как будто пару увесистых человек в машину сели. :)
Я не хочу сидеть и 2-3 недели ждать когда что-то приедет в каком то виде. Лучше приехать и купить посмотрев и пусть это будет на 30% дороже. Нервы дешевле.Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
если чесно, то не очень понял. Если на простой язык перевести, то выходит: если в машину сели пару увесистых человека, то надо и колёса более тяжелые, что-бы ощущений о изменении ситуации не было? Вроде наоборот: что-бы не были заметны изменения в рулежке и динамике не было при посадке тяжелего балласта, необходимо уменьшать подрессорную массу(вес колёс). Не так?Цитата:
Сообщение от Captain911
---------- Сообщение добавлено 18.03.2014 в 23:43 ----------
Петь, я же написал ник человека, который избавит от переживания о состоянии дисков, я думаю при необходимости его люди сделают все необходимые для тебя фото со всех ракурсов, вот со временем пересыла из владика изменить мало что получится, но с 2-3 неделями мне кажется ты загнал. Сашка плагэндплей ждёт комплект BBS дисков из Владика вроде, получит он и расскажет нам сколько едет из Владика посыль.Цитата:
Сообщение от Pit
Так. Но если колеса тяжелые, то и машина должна быть загруженная. Иначе сильнее скачет на кочках. Но не наоборот. (Неподрессоренная масса это ~15% от массы авто). Т.е. чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше. А если колеса тяжелые, а авто пустое, то будет не комфортно.Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
Нашёл ещё литье итальянское OZ Gemini. Что скажете?
В таблице у меня таких нет, не подскажу.Цитата:
Сообщение от HaMMeR^2
Вот, вечный ништяк :) http://www.avito.ru/moskva/zapchasti...x108_292545200 только цена...
еще http://www.avito.ru/krasnodar/zapcha...x108_290079267 (я бы попробовал без рези цену узнать)
На Авито сделали формуляр поиска дисков (давно пора) :)
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 07:48 ----------
Честно говоря, странная логика. Неподрессоренную и подрессоренную массы разделяют (технологически) только аммо+пружины. Допустим вы поставили тяжелые колеса и в довесок увеличили массу авто. При попадании в яму тяжелое колесо с одной стороны бъет по аммортизатору, и гораздо более тяжелое авто не успевает сыграть, силы движутся навстречу друг другу (сила тяжести и сила "удара") и аммо умер. Будь то Бильт или Кони, все равно умрет.Цитата:
Сообщение от Captain911
Немного не понимаю, о каком балансе речь? В статье из Вики сказано что борются за снижение неподрессорной, но ни слова о неком "балансном" соотношении. Зачем тогда диско-индустрия борется за каждые 100г уменьшая вес диска магниевыми сплавами (хрупкими аки глиняные горшки древнего Египта) и другими ухищрениями если соотношение должно быть постоянным?
Как зачем? Для динамики.Цитата:
Сообщение от raspic
Им там наши кочки с ямами - до лампочки...
Динамика разгона, экономия топлива - вот что дают легкие диски в первую очередь.