Диски: литые, кованные. Обсуждаем, советуем!

**raspic** · 07.08.2014 21:45

Сообщение от Tim635

Давно это было, но "Авиатехнология" (жива сейчас или нет, не знаю) точно поставляла свои диски для Формулы-1.

Хотел бы статью почитать, на досуге поищу, спасибо.

Сообщение от Tim635

Все относительно: гравийные и зимние диски гораздо тяжелее своих асфальтовых собратьев.

А в чем логика? Чтобы авто не буксовало на скользкой дороге? (это про зиму) Не догоняю, вот хоть убейте. А гравийка - это вообще противоречит здравому смыслу, меньше неподресоренная - меньше нагрузка на подвеску, которой нелегко на неровной дороге. ?

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:45 ----------

Сообщение от Tim635

качество падает во всем мире.

Только не в Японии

**Tim635** · 07.08.2014 21:50

Сообщение от raspic

А в чем логика? Чтобы авто не буксовало на скользкой дороге? (это про зиму) Не догоняю, вот хоть убейте. А гравийка - это вообще противоречит здравому смыслу, меньше неподресоренная - меньше нагрузка на подвеску, которой нелегко на неровной дороге. ?

Логика в том, что неровной дороге нагрузки на диск возрастают, только и всего. А подвеска у "боевых" машин настолько энергоемкая, что на вес диска уже практически пофиг. Да и есть в ралли ограничение по минимальной снаряженной массе авто. Что лучше, поставить тяжелые прочные диски или положить в багажник несколько ненужных кирпичей?

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:51 ----------

Сообщение от Лехан

Согласен - БЫЛО!!! при Сталине или ....когда растреливали за брак.
А про качество ин. дисков и наших - молчу, т.к. все испытанно на себе, поэтому и не приемлю ничего того, на чем стоит клеймо "Наша Раша"...

Наши раллисты успешно гоняют на наших же дисках.

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:53 ----------

Сообщение от Лехан

Согласен - БЫЛО!!! при Сталине или ....когда растреливали за брак.

Сейчас рыночная экономика: будешь продавать ##### - никто у тебя его больше не купит, поэтому стараются производители.

**raspic** · 07.08.2014 21:54

Сообщение от Tim635

А подвеска у "боевых" машин настолько энергоемкая

На сколько?

Сообщение от Tim635

Что лучше, поставить тяжелые прочные диски или положить в багажник несколько ненужных кирпичей?

Сварить каркас покрепче
Кстати, Кен блок дубасит регулярно на TE37. А они очень легкие

**Tim635** · 07.08.2014 21:59

Сообщение от raspic

Насколько?

Настолько

Сообщение от raspic

Кстати, Кен блок дубасит регулярно на TE37. А они очень легкие

Кен Блок, конечно, крутой рейсер, но слишком зациклен на шоу, как и все американцы.

Сообщение от raspic

Сварить каркас покрепче

Тоже вариант, но прочные диски могут предотвратить "уши", а всегда лучше недопустить, чем потом бороться с последствиями.

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:01 ----------

Сообщение от Лехан

И где наши раллисты на наших дисках???

Там же, где и наши футболисты - не местном уровне

Сообщение от Лехан

и где Субару на их ковке STI!!!???

И где Субару? Суба уже давно не рулит в "раллях". Хотя, боевое прошлое Субы никто не отменял и вряд ли когда-нибудь это забудется.

**raspic** · 07.08.2014 22:02

Сообщение от Tim635

Настолько

Тоже вариант, но прочные диски могут предотвратить "уши", а всегда лучше недопустить, чем потом бороться с последствиями.

Под прочностью вы понимаете максимальную нагрузку которую может выдержать диск? Ну так там всего несколько типовых цифр, типа "280 кг, 320 кг, 420 кг" цифры вымышленные, память подводит. И все, тяжелые диски под те же стандарты рассчитаны и опробированны. Только весят дохрена

**Tim635** · 07.08.2014 22:06

Сообщение от raspic

Под прочностью вы понимаете максимальную нагрузку которую может выдержать диск? Ну так там всего несколько типовых цифр, типа "280 кг, 320 кг, 420 кг" цифры вымышленные, память подводит.

Может и вымышленные, но нагрузка бывает как статическая, так и динамическая и цифры, все-таки, взяты не с потолка. Каркасы, кстати, тоже испытывают на нагрузку.

Сообщение от raspic

И все, тяжелые диски под те же стандарты рассчитаны и опробированны. Только весят дохрена

А это значит, что они сделаны с запасом прочности, а не на его пределе, чтобы просто пройти аттестацию

**raspic** · 07.08.2014 22:08

Сообщение от Tim635

Может и вымышленные, но нагрузка бывает как статическая, так и динамическая и цифры, все-таки, взяты не с потолка. Каркасы, кстати, тоже испытывают на нагрузку.

А это значит, что они сделаны с запасом прочности, а не на его пределе, чтобы просто пройти аттестацию

Я всего лишь подозреваю, но мне кажется, что в подавляющем большинстве (думаю, около 99%), большая масса диска говорит о том что его из авна по овенным технологиям сделали. Ну покажите мне пожалуйста такой диск

я правда буду рад расширить кругозор

**raspic** · 07.08.2014 22:19

Сообщение от Tim635

Какой такой?

Вот такой

Сообщение от Tim635

раллийные диски нереально тяжелые

Сообщение от Tim635

сделаны с запасом прочности, а не на его пределе, чтобы просто пройти аттестацию

Можно даже не российский

нет, есть версия для внедорожников от TE37, называется TE37G(ravel), она на целый кг весит больше, но если TE37 15*6.5 весит 4,5 кг, то TE37G весит 5.5 кг. Против 6-8 кг ширпотреба

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:20 ----------

Сообщение от Tim635

Да, а какие диски НЕ отечественного производителя имелись в виду?

TE37 15*6.5 - 4.0 кг, CE28 - 3.7 кг