Диски: литые, кованные. Обсуждаем, советуем!

Сообщение от raspic

А в чем логика? Чтобы авто не буксовало на скользкой дороге? (это про зиму) Не догоняю, вот хоть убейте. А гравийка - это вообще противоречит здравому смыслу, меньше неподресоренная - меньше нагрузка на подвеску, которой нелегко на неровной дороге. ?

Логика в том, что неровной дороге нагрузки на диск возрастают, только и всего. А подвеска у "боевых" машин настолько энергоемкая, что на вес диска уже практически пофиг. Да и есть в ралли ограничение по минимальной снаряженной массе авто. Что лучше, поставить тяжелые прочные диски или положить в багажник несколько ненужных кирпичей?

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:51 ----------

Сообщение от Лехан

Согласен - БЫЛО!!! при Сталине или ....когда растреливали за брак.
А про качество ин. дисков и наших - молчу, т.к. все испытанно на себе, поэтому и не приемлю ничего того, на чем стоит клеймо "Наша Раша"...

Наши раллисты успешно гоняют на наших же дисках.

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 21:53 ----------

Сообщение от Лехан

Согласен - БЫЛО!!! при Сталине или ....когда растреливали за брак.

Сейчас рыночная экономика: будешь продавать ##### - никто у тебя его больше не купит, поэтому стараются производители.

Сообщение от raspic

Насколько?

Настолько

Сообщение от raspic

Кстати, Кен блок дубасит регулярно на TE37. А они очень легкие

Кен Блок, конечно, крутой рейсер, но слишком зациклен на шоу, как и все американцы.

Сообщение от raspic

Сварить каркас покрепче

Тоже вариант, но прочные диски могут предотвратить "уши", а всегда лучше недопустить, чем потом бороться с последствиями.

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:01 ----------

Сообщение от Лехан

И где наши раллисты на наших дисках???

Там же, где и наши футболисты - не местном уровне

Сообщение от Лехан

и где Субару на их ковке STI!!!???

И где Субару? Суба уже давно не рулит в "раллях". Хотя, боевое прошлое Субы никто не отменял и вряд ли когда-нибудь это забудется.

Сообщение от raspic

Под прочностью вы понимаете максимальную нагрузку которую может выдержать диск? Ну так там всего несколько типовых цифр, типа "280 кг, 320 кг, 420 кг" цифры вымышленные, память подводит.

Может и вымышленные, но нагрузка бывает как статическая, так и динамическая и цифры, все-таки, взяты не с потолка. Каркасы, кстати, тоже испытывают на нагрузку.

Сообщение от raspic

И все, тяжелые диски под те же стандарты рассчитаны и опробированны. Только весят дохрена

А это значит, что они сделаны с запасом прочности, а не на его пределе, чтобы просто пройти аттестацию

Сообщение от raspic

Я всего лишь подозреваю, но мне кажется, что в подавляющем большинстве (думаю, около 99%), большая масса диска говорит о том что его из авна по овенным технологиям сделали.

А я подозреваю, что дело в простой экономии на металле Меньше металла - больше прибыль.

---------- Сообщение добавлено 07.08.2014 в 22:11 ----------

Сообщение от raspic

Ну покажите мне пожалуйста такой диск я правда буду рад расширить кругозор

Какой "такой"?

Сообщение от raspic

нет, есть версия для внедорожников от TE37, называется TE37G(ravel), она на целый кг весит больше

Это не для внедорожников, а как раз "гравийная" версия, соответственно, усиленная.

enkei es gravel 15-J7- 7.2 кг

Сообщение от raspic

нет, есть версия для внедорожников от TE37, называется TE37G(ravel), она на целый кг весит больше

Это не для внедорожников, а как раз "гравийная" версия, соответственно, усиленная.

Сообщение от raspic

TE37 15*6.5 - 4.0 кг, CE28 - 3.7 кг

Согласен, отличный показатель, но хотелось бы знать еще и прочностные характеристики.