Всем привет. Заметил что все стали минус уся кидать на АКБ . Собственно вопрос зачем ? Какие плюсы и минусы данной инсталяции ?
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 294299 
Всем привет. Заметил что все стали минус уся кидать на АКБ . Собственно вопрос зачем ? Какие плюсы и минусы данной инсталяции ?
Полезные темы:
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 12742 
если авто не новое, а уси мощные, теоретически можгут возникнуть потери в местах сопряжения панелей кузова. на практике я с этим не сталкивался.Сообщение от Quattro-777
Репутация: лучше не знать
единая точка заземления.
якобы шумов меньше...Ну хрен знает...
Мне просто так проще было, кинул проводки на АКБ - а потом раздал всем "желающим" через делитель питания.
ps ставил бы уси в багажник - то взял бы наверное массу где нить там..
Сопротивление кузова может оказаться выше чем сопротивление провода, соответственно могут возникнуть потери.
Репутация: 2927037 
вдобавак железо не совсем хороший проводник.ток пойдет по пути меньшего сопротивления,а этот участок может быть малого сечения.тут больше должно звучать не где больше плюсов,а почему ПРАВИЛЬНО подключать к акб.
Добавлю трохи, ничего?
Кроме перечисленного выше есть и другие соображения "за" свою акустическую землю на аккум: при подключении массы на кузов, мы сливаем землю всей музыки с силовой проводкой авто.
Конкретнее, есть от генератора штатные минусовые кабели на кузов, аккум и двигатель. Они редко выполняются сколько-нибудь приличного сечения, но по ним в таком случае шарахается всё: ток стартера, инжекторов, приводов стеклоподъемников, - всё! плюс музыкальная нагрузка, которая у некоторых "любителей" вполне сравнима с выше перечисленным.
И какой смысл, скажите, тянуть питание 1Ga или 0Ga к усилкам, если от усилков он возвращается на аккум через кузов и штатную плетенку, которая в сравнении с плюсовым кабелем больше похожа на плавкий предохранитель?
И чего тогда удивляться, что полно постов типа "спасите, наводки!" ?
Питание состоит из "плюса" и "минуса" в равной степени (оборвите минус? всё замолкнет, так же как и при обрыве плюса), поэтому и внимание и тщательность подхода к ним требуется одинаковое.
---------- Post added at 10:50 ---------- Previous post was at 10:48 ----------
Извините, не согласен с подчеркнутым.
Не "все стали", а давно так делают.
Репутация: 732328 
Кто-то делает, а кто-то не очень...(А ещё бывает, что просто нет возможности.
). Было 4Га "+" и "-" от АКБ. Зашибись. Поменял усилители. (На больше чем вдвое мощные). Всё равно зашибись. Но, не дело. Из "-" сделал "+", а "-" на кузов. Да пофигу. Ни шумов, ни наводок, ни просадок или ещё какого негатива. Т.е. - зашибись.
Репутация: 806433 
Точно.
Каток, А сделать "-" нормальный от клеммы акума на кузов-сложно?
Ну повезло, значит.Кто-то делает, а кто-то не очень...
Не все авто одинаковые: где-то шара катит, а где и не проходит.
Хотя кто знает, может после переделки силы "как надо" и Ваша система зазвучит на все сто, то есть еще лучше?
P.S. Найдите штатный кабель, которым от гены на кузов масса передается, и сравните его сечение со своей "силой". Он, конечно, не такой длинный, но, всё-равно, думаю Вы впечатлены сечением не будете.
Репутация: 294299 
Блин ща мучлся подключал усь...чёт не хочет падла работать ! + и - от АКБ , ремоут к мафону, и нефига...подключал ремоут напрямик к + АКБ и тож толку мало...Пацаны что может быть ?
Ваши права
Социальные закладки