Минус на АКБ ? Зачем ?

Сообщение от dyno

Точно.
Каток, А сделать "-" нормальный от клеммы акума на кузов-сложно? ....

Можно и так, конечно. Можно и вовсе ничего не делать.
Вопрос-то был "зачем минус на аккум тянуть"? Вот в меру сил и пытался пояснить, какая тут логика.

Минус на аккум позвояет максимально развести питание музыки от штатной электросистемы автомобиля. Еще сильнее их изолировать можно только с установкой отдельного аккума и генератора, специально на музыку.

---------- Post added at 12:30 ---------- Previous post was at 12:21 ----------

Сообщение от Quattro-777

Блин ща мучлся подключал усь...чёт не хочет падла работать ! + и - от АКБ , ремоут к мафону, и нефига...подключал ремоут напрямик к + АКБ и тож толку мало...Пацаны что может быть ?

Начните с простого: проверьте напряжение питания и наличие сигнала ремоута (вольтметром) и землю (омметром) прямо на клеммах усилка.
Либо нет одного из перечисленного (например перебит/не-подключен провод ремоута или сгорел предохранитель на питании), либо усилок в ремонт.

P.S. подразумевается, что предохранитель в самом усилке проверен и целый.

Сообщение от MOST

Плоха та медь которая по проводимости тока хуже листового чер.мета!

Дык от сечения тоже много зависит... А у кузова оно весьма большое...

Сообщение от U-Ser

ерунда.
Сопротивление кузова куда меньше сопротивления провода. Важно только понимать, что всю массу со всех потребителей нужно тянуть под один болт, тем самым избегая наводки, вызванные земляными петлями. Если контакт хороший никаких проблем быть не может.

Если подумать, то панели кузова соединены между собой точечной сваркой, и надежный контакт обеспечивается только тут. А площадь пятен сварки не такая уж большая. В принципе, пока кузов относительно новый, его сопротивление вполне приемлемо.

Но мы же не только о сопротивлении говорим? есть еще разведение питания музыки и штатной электросистемы автомобиля. Не так уж редко можно прочитать "система работает отлично при заглушенном двигателе, но стоит завестись - появляется наводка!"
Как Вы думаете, почему?

Впрочем, если для Вас всё "ерунда", то можете делать питание так, как считаете нужным. Нет фона - и ладно. Мне-то что?...

у меня есть фон при заведенном двигле((( Силу протащил КГ-25, им же массу на болт в багажнике. Прокинул массу от головы на тот же болт, но не закручивал, а так накинул сверху на болт - те же наводки. Может надо минус от акб кинуть тем же КГ-25 на кузов? Машина лансер Х 2008 г.
PS: Еще у меня до преда под капотом идет другой кабель(не КГ-25, но сечение тоже на глаз).Это ничего?

Сообщение от Каток

А площадь пятен сварки не такая уж большая.

Не уверен... По-моему вполне приличная...

Сообщение от Каток

Не так уж редко можно прочитать "система работает отлично при заглушенном двигателе, но стоит завестись - появляется наводка!"

И потом там же читаеш: "поменял межблок/починил усь/починил ГУ и всё стало ОК". А вот чтоб "протянул + и - от аккума и наводки исчезли" я не припомню...

Сообщение от Мур

у меня есть фон при заведенном двигле((( .....

Ну вообще-то, фон при заведенном двигателе может быть как от плохой земли (неправильной точки заземления, плохой контакт, недостаточное сечение, множественная земля), так и от неправильно проложенного плюсового кабеля.

Я раз как-то не разобравшись протянул "плюс" рядом с жгутом на форсунки двигателя. Свистело в динамиках (на заведенном двигателе) даже при выключенном магнитофоне! переложил "плюс", отодвинув на 20см - пропало почти полностью, остался совсем слабый "комарик"...

Каток,я проложил "плюс" по порогу, там идет штатная проводка. При выключенной голове свист пропадает

Сообщение от dyno

Не уверен... По-моему вполне приличная...

Обычно забывают, что сварка точечная, и считают площадью контакта площадь наложения кузовных деталей друг на друга. Вот я и напомнил.
А что считать "приличной" - вопрос неоднозначный.
Диаметр одного пятна контактной сварки - 4-5мм, идут они не так уж плотно, расстояние между соседними бывает и 5 см. А если вспомнить, что ток течет по кратчайшему пути (обычно по кратчайшему меньше сопротивление), то можно сказать, что не через все точки сварки в одном шве будет идти "наш" музыкальный ток. Те, что дальше от нужного направления, участвовать не будут.

Вобщем, ладно.
Зачем люди тянут "минус" на аккум, думаю я в двух словах объяснил.
Остальное пусть каждый решает сам для себя: кому достаточно на кузов, кому хватит и штатной проводки на ГУ...