Минус на АКБ ? Зачем ?

Сообщение от Quattro-777

Всем привет. Заметил что все стали минус уся кидать на АКБ . Собственно вопрос зачем ? Какие плюсы и минусы данной инсталяции ?

если авто не новое, а уси мощные, теоретически можгут возникнуть потери в местах сопряжения панелей кузова. на практике я с этим не сталкивался.

Сопротивление кузова может оказаться выше чем сопротивление провода, соответственно могут возникнуть потери.

Сообщение от Кузмич

Сопротивление кузова может оказаться выше чем сопротивление провода, соответственно могут возникнуть потери.

Сообщение от MOST

единая точка заземления.

Сообщение от Alpion

потери в местах сопряжения панелей кузова.

вдобавак железо не совсем хороший проводник.ток пойдет по пути меньшего сопротивления,а этот участок может быть малого сечения.тут больше должно звучать не где больше плюсов,а почему ПРАВИЛЬНО подключать к акб.

Сообщение от xoxot

вдобавак железо не совсем хороший проводник.ток пойдет по пути меньшего сопротивления,а этот участок может быть малого сечения.тут больше должно звучать не где больше плюсов,а почему ПРАВИЛЬНО подключать к акб.

Добавлю трохи, ничего?

Кроме перечисленного выше есть и другие соображения "за" свою акустическую землю на аккум: при подключении массы на кузов, мы сливаем землю всей музыки с силовой проводкой авто.
Конкретнее, есть от генератора штатные минусовые кабели на кузов, аккум и двигатель. Они редко выполняются сколько-нибудь приличного сечения, но по ним в таком случае шарахается всё: ток стартера, инжекторов, приводов стеклоподъемников, - всё! плюс музыкальная нагрузка, которая у некоторых "любителей" вполне сравнима с выше перечисленным.

И какой смысл, скажите, тянуть питание 1Ga или 0Ga к усилкам, если от усилков он возвращается на аккум через кузов и штатную плетенку, которая в сравнении с плюсовым кабелем больше похожа на плавкий предохранитель?
И чего тогда удивляться, что полно постов типа "спасите, наводки!" ?

Питание состоит из "плюса" и "минуса" в равной степени (оборвите минус? всё замолкнет, так же как и при обрыве плюса), поэтому и внимание и тщательность подхода к ним требуется одинаковое.

---------- Post added at 10:50 ---------- Previous post was at 10:48 ----------

Сообщение от Quattro-777

Всем привет. Заметил что все стали минус уся кидать на АКБ ...
.....

Извините, не согласен с подчеркнутым.
Не "все стали", а давно так делают.

Кто-то делает, а кто-то не очень... (А ещё бывает, что просто нет возможности.). Было 4Га "+" и "-" от АКБ. Зашибись. Поменял усилители. (На больше чем вдвое мощные). Всё равно зашибись. Но, не дело. Из "-" сделал "+", а "-" на кузов. Да пофигу. Ни шумов, ни наводок, ни просадок или ещё какого негатива. Т.е. - зашибись.

Сообщение от jeack

"-" на кузов. Да пофигу. Ни шумов, ни наводок, ни просадок или ещё какого негатива. Т.е. - зашибись.

Точно.
Каток, А сделать "-" нормальный от клеммы акума на кузов-сложно? Да и плетёнка обычно от кузова к движку... На кузов от аккума нормальный провод.

Сообщение от jeack

Кто-то делает, а кто-то не очень... (А ещё бывает, что просто нет возможности.). Было 4Га "+" и "-" от АКБ. Зашибись. Поменял усилители. (На больше чем вдвое мощные). Всё равно зашибись. Но, не дело. Из "-" сделал "+", а "-" на кузов. Да пофигу. Ни шумов, ни наводок, ни просадок или ещё какого негатива. Т.е. - зашибись.

Ну повезло, значит.
Не все авто одинаковые: где-то шара катит, а где и не проходит.
Хотя кто знает, может после переделки силы "как надо" и Ваша система зазвучит на все сто, то есть еще лучше?

P.S. Найдите штатный кабель, которым от гены на кузов масса передается, и сравните его сечение со своей "силой". Он, конечно, не такой длинный, но, всё-равно, думаю Вы впечатлены сечением не будете.