Усилитель-процессор Audiotec Fischer PP52DSP
Новые компактные усилители-процессоры Audiotec Fischer серии MATCH (www.match-audio.ru) позиционируются для апгрейда штатных аудиосистем, но, кстати говоря, могут быть подключены и к любой нештатной магнитоле от Pioneer до Intro и, соответственно, улучшить качество звучания в любой аудиосистеме. В настоящий момент в серии три усилителя: четырёхканальный PP41DSP, пятиканальный PP52DSP и восьмиканальный PP82DSP. Кроме усилителей, в серию MATCH входят специально разработанные компактные пассивные сабвуферы PP7E-D и PP10E-D с двумя головками типоразмера 6,5 и 10 дюймов соответственно.
Интересно, что производитель позиционирует свои изделия не как усилители со встроенным процессором, а наоборот – как процессоры с усилителем. С точки зрения техники от перестановки мест слагаемых сумма не меняется, но философский смысл в этом есть – при разработке упор делался именно на процессор, Audiotec Fischer опыта в этом не занимать. Напротив, усилительная часть революционных решений не предлагает, все усилители работают в классе AB и выполнены на микросхемах ради компактности. Впрочем, это ничуть не сказалось на качестве звучания, в чём мы могли убедиться на опыте, установив усилитель Match PP52DSP и сабвуфер Match PP10E-D в автомобиль Skoda Yeti. Замечу – без замены штатной акустики и виброизоляции.
Сперва пара слов про усилитель. Вот как он выглядит со снятой крышкой:
Представление о габаритах можно составить по гнёздам RCA, а вообще-то аппарат можно полностью накрыть двумя ладонями.
Усилитель подключается к источнику сигнала по высокому уровню при помощи собственного разъёма с «хвостом», снабжённым стандартными соединителями DIN. Для подключения к проводке конкретной модели автомобиля используются переходники, которые поставляются отдельно.
С процессором можно использовать внешний усилитель – для этого предназначен гальванически развязанный линейный выход (сдвоенный балансный трансформатор в правом верхнем углу левого фото) и выход сигнала Remote.
Чувствительность входов и начальный уровень сигнала сабвуфера задаются переключателями конфигурации. В усилитель есть также линейный вход (mini jack), применение которого разрешается при конфигурации. Для регулировки усиления от внешнего входа и переключения режимов необходим внешний контроллер, он же используется для регулировки уровня сабвуфера. Усилитель можно использовать и без контроллера.
Для настройки усилителя используется компьютер, подключаемый через порт USB. Кроме того, заранее подготовленные прошивки можно загружать с карточки micro SD – это удобно, например, для дилерских центров, где круг моделей автомобилей уже определён.
Ну, а теперь собственно процесс установки. У меня он занял примерно три часа с размышлениями и перекурами, причём салон Yeti я разбирал впервые в жизни. Понятно, что с отработанными моделями автомобилей времени потребуется намного меньше.
Попытка установить усилитель в «бороде» за штатной магнитолой потерпела неудачу – без полной разборки консоли не запихнуть. Места там достаточно, до окошко маловато...
Пришлось рассмотреть другие варианты. Хотя длина жгута проводов позволяет утащить усилитель хоть под сиденье, самым удачным местом для установки оказалось пространство над бардачком (ниже подушки безопасности).
Вот так выглядит подключение переходников к штатной «голове» и к усилителю:
Усилитель установлен по-простому – притянут стяжками к распорке. Излишки жгутов увязаны в бухты, а бардачок без проблем встал на место.
Сабвуфер установлен в багажнике без крепления. Во-первых, он достаточно устойчив и сам по себе. А во-вторых, багажник всё же иногда нужен в полном объёме. Кабель из комплекта сабвуфера проложен по правому порогу.
А теперь - результаты
Ещё раз напомню, что штатные динамики не заменялись, а места для их установки крайне неудачны со всех позиций – фронтальные динамики находятся в задней части двери и фактически дубасят в подушку сиденья. Руки дизайнерам оторвать! Ни о сцене, ни о тональном балансе говорить не приходится – звук, как из… Ну, вы поняли…
Результаты превзошли ожидания. Выбранная конфигурация усилителя позволяла одним нажатием кнопки на пульте сравнить звучание системы в исходном и модернизированном варианте. Понятно, что штатное звучание не выдерживало на этом фоне никакой критики – притом, что на тот момент софта для настройки в моём распоряжении ещё не было, и пришлось воспользоваться готовой конфигурацией для «Фольксвагена».
- Во-первых, в лучшую сторону изменился тональный баланс – исчезли резкие пики, окрашивавшие звучание, тембры стали более натуральными. Прорезались отдельные инструменты, до этого замаскированные провалами на АЧХ. Ну, это ещё понять можно – коррекция АЧХ способна на многое.
- Во-вторых, появилась сцена. Она поднялась, выровнялась, и стала более-менее симметричной. Честно говоря – при таком кошмарном расположении динамиков объяснить это только коррекцией и задержками я не могу. Мистика...
- В-третьих, звучание стало более плотным, заметно увеличилась средняя громкость. Настолько заметно, что я достал прибор и замерил – средняя громкость выросла примерно на 10 дБ. А это эквивалентно десятикратному увеличению мощности. Откуда взялось, если мощность встроенного усилителя процессора всего 35 Вт на канал? Грамотная компрессия динамического диапазона сигнала (подтягивание тихих мест и ограничение громких) позволили достичь столь впечатляющего результата при скромной мощности усилителя.
- В-четвёртых, сабвуфер. Хотя он и скромный по размерам, но всё же «двухголовый» и с фазоинвертором. А поэтому и при скромной мощности усилителя (пятый канал ничем не отличается от прочих) басил весьма ощутимо. Причём именно басил, а не дубасил, как многие компактные сабы.
Система стала практически всеядной: и джаз, и рок, и даже радио теперь приятно слушать. Не то, что раньше...
Вывод: надёжно, практично, и быстро можно получить результат, который устроит очень многих автовладельцев, не готовых на тотальную переделку всей аудиосистемы, но жаждущих лучшего. Это плюс.
А минус - это цена вопроса, которая, тем не менее, всё же укладывается в рамки того минимального бюджета, с которого начинается самый скромный заезд в студию автозвука
В заключение – АЧХ системы до и после. Комментарии, как говорится, излишни…
И это ещё без настройки! Но софт теперь есть, машина ещё подъедет - можно вылизать все до идеала, тогда изложу и впечатления от самого процесса настройки.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Сообщение от elihio 
Социальные закладки