питание 2ух усилителей

[Avdotiy]

Приветствую! Есть пару вопросов...

Планирую на фронт Lanzar MNX260. На Саб Mystery 1.300
MNX будет стоять под бардачком, моноблок в багажнике.
1. По поводу силы. Как лучше сделать: КГ-16 отдельно на каждый усь или КГ-25 и разделить на 2 по КГ-16 через дистрибьютор? Будет ли разница?
2. Можно ли REM кинуть без реле на два усилка, или все же лучше перестраховаться?

---

Полезные темы:

• Блок питания на усь
• Подключение 2ух усилителей.
• Питание трех усилителей
• Выбивает пред-автомат: просадка по питанию или усилитель ?)
• Питание для усилителя

[В.В.Г.]

Лучше пв25

[Avdotiy]

В.В.Г., о как!)) Век живи как говориться...

[gena60]

По поводу силы. Как лучше сделать: КГ-16 отдельно на каждый усь или КГ-25 и разделить на 2 по КГ-16 через дистрибьютор?

Так непременно лучше будет,только колбу с предохранителем не забыть возле АКБ установить.

Можно ли REM кинуть без реле на два усилка, или все же лучше перестраховаться?

Можно с реле не заморачиваться - вполне хватит ремота, для этих усилителей и от ГУ.,

[Avdotiy]

gena60, Спасибо!

[Oldmers]

Лучше 2 кинуть КГ16(ГОСТ) вполне хватит(Ланзару и меньше можно,там едва ли треть мощи от заявленной наберется).Но на каждый провод колбу с предом на расстоянии не более 20-30см от аккума.Реле не нужно.

[Avdotiy]

Лучше 2 кинуть КГ16(ГОСТ) вполне хватит(Ланзару и меньше можно,там едва ли треть мощи от заявленной наберется).Но на каждый провод колбу с предом на расстоянии не более 20-30см от аккума.Реле не нужно.

Да уж, Lanzar ватт по 60 думаю на канал выдает, по моим подсчетам, а заявленно ух!

[gena60]

Но на каждый провод колбу с предом на расстоянии не более 20-30см от аккума.

Это лишним будет и дистрибьютора питания достаточно будет на два усилителя в багажнике.Меньше соединений больше толку на длинной линии.Если учитывать полезность колбы с предохранителем,то нужно учитывать одно: её суть одна,как защита длинной линии от возможного короткого замыкания.Отрезок от клеммы "+" до колбы должен измеряться не сантиметрами,которые рекомендуются,а самым минимальным расстоянием до возможного касания этого отрезка кузова автомобиля.Логика простая: копаясь под капотом,случайно сорвался ключ,при окручивании гайки(болта) в этом районе.Усилием инерции и силы воздействия на кабель(случайно) выскакивает кабель из колбы,а масса рядом и прямое КЗ неминуемо.Хорошо если это увидится сразу,а ведь это может произойти и от вибрации,даже не открывая капот.Минимальное расстояние это поможет исключить полностью.,

[mohov_a]

Это лишним будет и дистрибьютора питания достаточно будет на два усилителя в багажнике.Меньше соединений больше толку на длинной линии.Если учитывать полезность колбы с предохранителем,то нужно учитывать одно: её суть одна,как защита длинной линии от возможного короткого замыкания.Отрезок от клеммы "+" до колбы должен измеряться не сантиметрами,которые рекомендуются,а самым минимальным расстоянием до возможного касания этого отрезка кузова автомобиля.Логика простая: копаясь под капотом,случайно сорвался ключ,при окручивании гайки(болта) в этом районе.Усилием инерции и силы воздействия на кабель(случайно) выскакивает кабель из колбы,а масса рядом и прямое КЗ неминуемо.Хорошо если это увидится сразу,а ведь это может произойти и от вибрации,даже не открывая капот.Минимальное расстояние это поможет исключить полностью.,

отдельный кабель с АКБ на каждый усилитель лучше чем один кабель через колбу, потом ещё и дистрибьютор...
вотпнрвых точка разрыва одна, во вторых питание лучше. У меня в Логане вообще на АКБ дистр стоит от него 4 кабеле шло на уси, сейчас усь оди и кабель один.

[Oldmers]

Это лишним будет и дистрибьютора питания достаточно будет на два усилителя в багажнике.Меньше соединений больше толку на длинной линии.Если учитывать полезность колбы с предохранителем,то нужно учитывать одно: её суть одна,как защита длинной линии от возможного короткого замыкания.Отрезок от клеммы "+" до колбы должен измеряться не сантиметрами,которые рекомендуются,а самым минимальным расстоянием до возможного касания этого отрезка кузова автомобиля.Логика простая: копаясь под капотом,случайно сорвался ключ,при окручивании гайки(болта) в этом районе.Усилием инерции и силы воздействия на кабель(случайно) выскакивает кабель из колбы,а масса рядом и прямое КЗ неминуемо.Хорошо если это увидится сразу,а ведь это может произойти и от вибрации,даже не открывая капот.Минимальное расстояние это поможет исключить полностью.,

1)Что две колбы на 2 провода,что дистрибьютор на 2 уся в багажнике-соединений одинаково.Колбы при этом ближе к источнику питания(что правильнее как вы правильно заметили).Я указал не БОЛЕЕ 20-30см(можно ближе).
2)Нормально закрепленная колба и нормально зажатый в ней провод предохранят не только от падений ключей и вибрации,но и от попытки прямого выдергивания оного руками

отдельный кабель с АКБ на каждый усилитель лучше чем один кабель через колбу, потом ещё и дистрибьютор...
вотпнрвых точка разрыва одна, во вторых питание лучше. У меня в Логане вообще на АКБ дистр стоит от него 4 кабеле шло на уси, сейчас усь оди и кабель один.

Если 2 раздельных кабеля со своими колбами,то естественно дистр лишний.И наоборот.Провод защищать дважды не нужно и даже вредно