питание 2ух усилителей

Сообщение от gena60

Это лишним будет и дистрибьютора питания достаточно будет на два усилителя в багажнике.Меньше соединений больше толку на длинной линии.Если учитывать полезность колбы с предохранителем,то нужно учитывать одно: её суть одна,как защита длинной линии от возможного короткого замыкания.Отрезок от клеммы "+" до колбы должен измеряться не сантиметрами,которые рекомендуются,а самым минимальным расстоянием до возможного касания этого отрезка кузова автомобиля.Логика простая: копаясь под капотом,случайно сорвался ключ,при окручивании гайки(болта) в этом районе.Усилием инерции и силы воздействия на кабель(случайно) выскакивает кабель из колбы,а масса рядом и прямое КЗ неминуемо.Хорошо если это увидится сразу,а ведь это может произойти и от вибрации,даже не открывая капот.Минимальное расстояние это поможет исключить полностью.,

1)Что две колбы на 2 провода,что дистрибьютор на 2 уся в багажнике-соединений одинаково.Колбы при этом ближе к источнику питания(что правильнее как вы правильно заметили).Я указал не БОЛЕЕ 20-30см(можно ближе).
2)Нормально закрепленная колба и нормально зажатый в ней провод предохранят не только от падений ключей и вибрации,но и от попытки прямого выдергивания оного руками

Сообщение от mohov_a

отдельный кабель с АКБ на каждый усилитель лучше чем один кабель через колбу, потом ещё и дистрибьютор...
вотпнрвых точка разрыва одна, во вторых питание лучше. У меня в Логане вообще на АКБ дистр стоит от него 4 кабеле шло на уси, сейчас усь оди и кабель один.

Если 2 раздельных кабеля со своими колбами,то естественно дистр лишний.И наоборот.Провод защищать дважды не нужно и даже вредно

Конечно две протяжки предпочтительней одной, при условии что их общее сечение не меньше одной большой.

Сообщение от Pit

Конечно две протяжки предпочтительней одной, при условии что их общее сечение не меньше одной большой.

Если Кирхгоф был лохом,тогда почему его законы действуют до сих пор?:

После прочтения съесть!

http://www.eleczon.ru/ucheba/osnovi/...kirhgoffa.html

Сообщение от gena60

Если Кирхгоф был лохом,тогда почему его законы действуют до сих пор?:

Виктор, чем две протяжки хуже чем одна? Земляные петли? Разница потенциалов на силовых клеммах усилителей? Если не трудно прошу пояснить доступным языком.

Сообщение от Pit

две протяжки хуже чем одна? Земляные петли? Разница потенциалов на силовых клеммах усилителей?

Это одна из составляющих.Здесь достаточно понимать одно,что сумма токов должна равняться нулю в одной точке,ведь ток течёт по кругу и разность потенциалов будет замечена в дальнейшем, в виде дополнительного контура,который не добавит приоритета,как использовании отдельной одной линии: далее уже наводки и шумы от заведённого двигателя(свист и тому подобное).Кроме этого- два кабеля будут дороже и апгрейд системы(что тоже не исключено) будет затратной частью по этому вопросу ,не включая межблочных кабелей,которые этот контур дополняют.,

Сообщение от Pit

Конечно две протяжки предпочтительней одной, при условии что их общее сечение не меньше одной большой.

Pit абсолютно согласен.То же касается минуса.Все же решил поставить точки над "i".А то понаписали тут всякого.
Что нужно для питания?
1) правильное сечение
2)защита линии
3) помехозащищенность
При протяжке раздельного питания все эти три условия выполняются идеально.И не противоречат ни законам Кирхгофа ,ни закону Ома
Если минус тянется с АКБ на усилитель без заземления самого уся на кузов(т..е точка заземления одна-около аккуммулятора) ,то никаких земляных петель не возникнет(надеюсь это понятно)Если тянется отдельный провод(+),а потом он делится на два,то их общий отрезок может быть источником помех для второго уся.При протяжке отдельных кабелей-усилители полностью электрически развязаны.(надеюсь это тоже понятно) .Еще раз НАИЛУЧШАЯ ПОМЕХОЗАЩИЩЕННОСТЬ достигается протягиванием на каждый усь отдельного минуса и отдельного плюса от аккумулятора без заземления минусов усилителей на кузов(извините ребята,но это физика за 7 класс).

Сообщение от Oldmers

При протяжке отдельных кабелей-усилители полностью электрически развязаны

Здесь не соглашусь потому,что в современных авто не так, как раньше с электрооборудованием было.Вешать антенны, для ловли помех по питанию не стоит,поскольку это чревато долгим поиском их источника.P.S если хочется тратить время на поиск,тогда делайте отдельные линии питания на каждый усилитель,но опыт показывает другое и танцы с бубнами мне не нужны вовсе,я этот период прошёл уже давно,поэтому и говорю об этом - приходится исправлять ошибки ежедневно.,

скажите, идет кг 35 до усей. минус с кузова.

нужны преды после дистрибьютера - там где 1 кг расходится на 2 уся (1 также кг 35, другой кг16)

если нужны то какие?

уже купил блин, теперь сомневаюсь