Всем привет!
Мои предыдущие темы про (долго)стройку в гольфе и туареге по доброй магнитолькской традии растягивались на много страниц, поэтому в это раз решил, что не напишу ни слова, пока аудиосистема не издаст первое ля. Правда на сегодняшний день она уже не только ля, но и все остальные ноты воспроизводит успешно. Система более чем заурядная и революционных решений нет, но машина пока еще довольно редкая, может кому то будет интересно, а немногочисленным владельцам даже полезно. Немного о самом авто. С привычной Витарой (Гранд) ничего общего. Это скорее sx4 в новой обертке. База и основные агрегаты одинаковые.
Эстерьер понравился сразу, пусть и показался немного женским. Интерьер аскетичный, но не лишен стиля, материалы отделки сверхбюджетные, мягкий пластик в Японии видать в дефиците, хотя стоимость авто легко переваливает за миллион.
Фото из интернета, но кроме бесключевого доступа (для особо внимательных) полностью соответствует. Внешне очень благопристойно ИМХО. Есть разные варианты окраски накладки над ШГУ и бардачком, окантовок воздуховодов и даже крыши, в надежде заинтересовать молодежь, но судя по владельцам, которые встречаются на дороге, не очень то получилось (мужики 40+). Аналоговые часы по началу резали глаз и самое главное: подрулевые лепестки
Феррари, ёпта.
Авто служебное, выдали взамен подуставшего туарега и первые впечатления от эксплуатации после немцев были просто ужасающими: шумоизоляции нет совсем, руль мало информативен, разгоняется с трудом, при резком торможении с +80км швыряет, отделка салона на уровне приоры. Японцами раньше никогда не владел.
Что сразу порадовало: очень адекватный 6 ступенчатый автомат, который позволяет худо бедно ехать. Двиг 1,6 117 л.с., овощь, но не жудчайший, как можно было ожидать при наличии автомата. Если давить двумя ногами, то можно со светофора уделать логаны и солярисы. Расход топлива зимой около 9 литров, летом меньше 8. После туарега с его зимним расходом соляры под 15 литров просто песня. Подвеска приятная, в меру жесткая, что сказывается на отсутствии больших кренов в поворотах, но при этом совсем не зубодробильная, ямы глотает не плохо, правда пластик торпедо при этом неприятно поскрипывает, от чего давно отвык и пожалуй это один из самых больших косяков авто для меня на сегодняшний день. Буду пытаться устранить. Вместимость авто на уровне гольфа, то есть вполне приемлемая.
ШГУ с тачскрином адекватная, поддерживает карты SD, есть usb порт для подключения флешки или смартфона (поддерживает apple carplay, android auto и подключение смарта по блютуз), читает WAV. Авто досталось в средней комплектации: 1 зонный климат, камера заднего вида (но нет парктроника, а это жесть, лучше бы наоборот), литые 16е диски приятного дизайна, подогревы/стеклоподъемники, круизконтроль и управление мультимедиа на руле, галогеновые ДХО в противотуманках на бампере (отдельная лампочка, помимо туманки) в общем не пустая.
Купил на Али лед ходовые огни сделанные под штатные и светодиодные лампочки в ближний (встречку не слепят) и теперь почти как топовая комплектация. Штатные лед дхо стоят у дилера под 20ку, лед головной свет (ксенона у них нет, есть именно светодиоды) - что-то около 60 тыр. Мне с Али всё обошлось в районе 5 тыр. Работает без нареканий. Слава Китаю!!!
В общем к авто за год пользования уже привык, и рулится вроде не так ужасно и шум в салоне удалось прилично снизить. Страстной любви нет, но взаимоуважение явно присутствует
За год эксплуатации сюрпризов, кроме заскрипевших как в сарае всех 4х дверей, не было (у всех владельцев появляется через 3-5 тысяч). И wd-шка не помогает. На ТО дилер смазал каким-то хитрым составом, пока тишина. Машина вполне годная и если бы стоила процентов на ХХ меньше, то наверняка стала бы хитом. Хотя это всё очень субъективно, потому не стал указывать количество %. На дорогах мелькает всё чаще, значит кому то вполне подходит.
Что хотелось получить в результате проведенной работы: снижение внешних шумов, аудиосистема на базе ШГУ с минимальным вмешательством в интерьер. С учетом этого планировал полную ШВИ, установку преобразователя уровня и усилка (старый добрый VRx6 direct) под штатный фальшпол багажника, сваять кросы для разруливания двушки Brax Nox28 и 6.1PP, саб наивно не планировал. ВЧ в уголки, миды под штатную карту без переделки. Некоторый диссонанс между ШГУ, преобразователем и не самыми бюджетными компонентами объясняется тем, что строилось из того что было в наличии, в тракт почти ничего не докупалось, даже силовая проводка осталась от гольфа.
Поделился своими планами с широкоизвестным в узких кругах глухим настройщиком и он выдал: жестить так по полной (с) Сигнал с преобразователя завести на aux клары hx-d2 из загашника и разрулить всё с нее, избавившись таким образом от секаса с пассивной фильтрацией. На том и порешили.
Со вступительным словом вроде справился, дальше буду потихоньку выкладывать содеянное.
Полезные темы:
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки