Уходит в защиту

**grunia** · 30.10.2008 18:52

Стоит в машине 2 усилителя. Проблемы начались с FLI 800. Провода 4Ga, потом 8Ga.
Если на авто трогаться так, чтобы обороты двигателя падали ниже 800 об/мин, при рулении на месте (от работы Г.Усилителя чуть-чуть скачут обороты), при езде на высоких передачах с невысокой скоростью и при ползании в пробке на первой передаче на хх- усилитель уходит в защиту (выключается, вместо зелененькой лампаськи загорается красненькая) . Это с ним наблюдалось и на прошлой машине. (там оба уся висели на 8Ga). Помогла установка конденсатора (он был достаточно близко к обоим усям). Сейчас же кондер достался сабовому усилку. От FLI находится где то на расстоянии 1-1.2 метра. Помогите разобраться, в чем дело?
Простое выключение-включение мафона позволяет запустить усилок снова. Не перегревается.

Буду очень благодарен за помощь.

Полезные темы:

**MAGNITOLA** · 30.10.2008 18:52

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**grunia** · 31.10.2008 09:20

И никто не знает в чем дело?

**Renat** · 31.10.2008 09:42

Скачки напряжения. Меряй напругу во время сброса оборотов до 800. Наверняка там просадка идет кратковременная. Ну а дальше уже разберешся, либо аккум дохлый либо гена либо где косяк в проводке.

**grunia** · 31.10.2008 09:51

ДА врятли в проводке... ТАк же было и на прошлом авто (Гетц), а проводка стакла больше диаметром. Сабовый усилок не замечает никаких просадок... Машине 4 года.

**Renat** · 31.10.2008 09:53

Сообщение от grunia

ДА врятли в проводке... ТАк же было и на прошлом авто (Гетц), а проводка стакла больше диаметром. Сабовый усилок не замечает никаких просадок... Машине 4 года.

Откуда такая уверенность? Думаю все же стоит померять. К тому же это не так сложно и долго.

**grunia** · 31.10.2008 10:36

А если обнаружится просадка? С чего начать исправление? Раньше помогал конденсатор, установленный близко к усилителю. сейчас места под него близко к нему нет.

**ED2000** · 31.10.2008 10:49

Сообщение от grunia

А если обнаружится просадка? С чего начать исправление? Раньше помогал конденсатор, установленный близко к усилителю. сейчас места под него близко к нему нет.

Исправлять надо проблему из-за которой просадка. Меряй напряжение, потом будем думать.
P/S конденсатор-это не решение.

**Boston_cj** · 03.11.2008 14:35

Сообщение от grunia

Стоит в машине 2 усилителя. Проблемы начались с FLI 800. Провода 4Ga, потом 8Ga.
Если на авто трогаться так, чтобы обороты двигателя падали ниже 800 об/мин, при рулении на месте (от работы Г.Усилителя чуть-чуть скачут обороты), при езде на высоких передачах с невысокой скоростью и при ползании в пробке на первой передаче на хх- усилитель уходит в защиту (выключается, вместо зелененькой лампаськи загорается красненькая) . Это с ним наблюдалось и на прошлой машине. (там оба уся висели на 8Ga). Помогла установка конденсатора (он был достаточно близко к обоим усям). Сейчас же кондер достался сабовому усилку. От FLI находится где то на расстоянии 1-1.2 метра. Помогите разобраться, в чем дело?
Простое выключение-включение мафона позволяет запустить усилок снова. Не перегревается.

Буду очень благодарен за помощь.

а минус случайно не на кузове?

**A!exT** · 03.11.2008 14:59

проблема в усилителе, точнее в его БП, который не любит высокое токопотребление с низким напряжением. кондер не решает проблему в корне, а маскирует ее. второй акб тебе поможет (или замена усилка)