Советы по шумоизоляции

Сегодня после работы отодрал почти весь Блокшот, на пол повторно он не пойдет, а вот на пластик вполне себе можно, правда я туда его не планировал, но не выкидывать же годный, но потрепаный материал. А Эксперт Про весь в утиль

Эксперт Про и заводскую вибру успел до темная удалить только из 2-х ниш (из 6). Эксперт Про на отдирание оказался самый мерзкий ибо мастичная часть почти вся оказалась на старой заводской вибре, перчатки все в этой мастике, трудно не изгадить этой мастикой все вокруг, а главное фен. Заводской виброй у меня покрыт почти весь пол, отдирается она не так мерзко, но медленно, если бы был помощник было бы веселее, одной рукой греть отдирать шпателем получается более грязно чем погреть феном, потом двумя руками держать шпатель и снимать эту субстанцию. Завтра еще начисто надо вымыть будет с какой-то химией остатки, подскажите, что лучше? Думаю попробовать 646 растворитель, если обезжириватель не возьмет, а он не возьмет ибо оттирал руки с бензином Калоша, пробовал к бензину оно нейтрально.

Вместо ЭкспертПро взял все же битумный Кикс Виброблок 4мм, почитал МассаБаса такая же как и Эксперт Про битум + мастика (такое больше не хочу, на арки разве что снаружи), я сначала уложу 4 мм этого Кикса (он чистый битум), потом 3 мм, обычной мастичной вибры, а потом сверху еще 4мм Кикса, будет такой бутеброд из жестких и мягкого слоев.

---------- Сообщение добавлено 10.07.2021 в 11:01 ----------

Пишу опять сам себе и тому кто будет вдруг залезет в эту мертвую тему.
646-й и нефрас старую заводскую вибру не берут, к тому же 646-й он в принципе опасный им можно, только если осторожно, но не берет.
Берет керосин и уайт-спирит, не то чтобы было легко, но можно, иду в магаз за 1 литром того что дешевле.
Вообще пересмотрел вчера кучу видосов, а никто не заморачивается, тем более на свежей машине как у меня, вообще надо было не так делать, но уже поздно, лепить надо битум на заводскую вибру отступая по 0,5 см от краев, а по краям (трещины и подорвать у меня без фена можно только по краям) мазать тем же Кордоном в уровень вибры, а сверху это все накрывать еще одним слоем, Кордон зайдет в трещины и никакой корозии не будет, так не будет открытого металла.

Продолжаю пыхтеть, вот такое у меня везде:

вот так получается после фена и металлического шпателя и отвертки

вот так после уайт-спирита (обычный бензин тоже неплохо моет)

Кое-где виднеются царапинки от шпателя до голого металла, взял балончик с черной матовой автокраской, обезжирил и дунул.
Сегодня закончу со второй стороной, на все ушел целый день, да уж.

Господа хорошие, подскажите пожалуйста. Автомобиль ларгус, стоит дилемма какой паралон купить для обклейки дверных карт : волну15мм или волну 25мм. Понятно что 15мм встает и проблем нет, но почти за те же деньги есть в продаже 25мм листы и результативность от них должна быть выше, но вот влезут ли? вот в чем вопрос. Влезут ли 25мм листы волнистого паралона в двери логан-ларгуса?

Сообщение от x-diz

В тех трещинах от перепада температур появится конденсат. Следующему хозяину авто достанется сюрприз.

Да если эта трещина имеет контакт с атмосферой из которой и будет образовыватся конденсат, а если эта трещина наглухо заклеена со всех сторон то откуда взяться конденсату?

Это же касается и пузырей под виброй, если это именно пузырь, т.е. это запечатанный кусочек воздуха, то и конденсата из этого кусочка может выделится малюснькая крупинка, которая ни как не может привести к корозии. А вот если под слоем шумоизоляции образовалась полость, которая контактирует с безграничной атмосферой, вот тогда возможен вариант сценария в котором в этой полости начнет накапливатся конденсат.

Mакс, скажу что заводскую вибру надо сдирать, она все таки сухая зараза и рано или поздно отскочит, но отмывать как я совсем не обязательно, что феном и шпателем без особых усилий отошло, того и достаточно, вот эти остатки после заклейки наглухо и не страшны, но я то все изгадил Комортматом Экстрим Про, после его отдирания осталась куча мастики, поэтому я не видел другого вывода кроме как вымыть все, да уж приклеил я его после разогрева на печи очень качественно, полостей воздуха не было совсем. В багажнике все содрано без таких мучений и считаю отлично получается.

Сообщение от DarVeter

Кое-где виднеются царапинки от шпателя до голого металла, взял балончик с черной матовой автокраской, обезжирил и дунул.

Для лучшего результата я бы использовал эпоксидный грунт в балончике, он создает основу и глушит поврежденное ЛКП от окружающей среды намертво.

oleg351, дело было вечером в субботу, автомобиль разобран, я вымучен, переносить покраску на утро в воскресенье с поездкой на велике в магазин я не рискнул, так как если бы я не собрал авто к концу дня это была бы катастрофа. Краска что я нанес проверенная, я еще перед зимой покрасил штампы, все четко весной, ржа не прошла через нее, но там то среда гораздо агрессивнее.

Сообщение от DarVeter

автомобиль разобран, я вымучен, переносить покраску на утро в воскресенье с поездкой на велике в магазин я не рискнул,

Был в подобной ситуации, отлично Вас понимаю. Теперь прежде чем взяться за работу заранее готовлю не только необходимый инструмент , но и рассматриваю варианты возможных подводных камней. Как говорят в мультике "лучше день потерять - за минуту долететь". Потому в гараже почти склад...

Сообщение от oleg351

Потому в гараже почти склад...

везет, гараж есть, у меня гараж еще без ворот, да что там без ворот, без ямы и пола, надо сначала в плитку все укатать (чтобы уровень был одинаковый), а это по стоимости почти как моя машина, в этом году точно не вытяну

Краской вот так получилось:

Дальше уложил 3 мм мастику и это считаю самое правильное, так как с учетом адской жары прикатал ее идеально, прошел пальцами каждый миллиметр, пробил все даже микропузырьки воздуха

на вертикальной плоскости лежит кусочек ЭкстримПро поверх заводской вибры, там считаю не страшно, если какая влага и соберется, то укатится вниз.
Сверху мастики 4 мм разогретого на печи битума

в задних нишах получилось почти 2 слоя битума (4+4=8мм), а впереди из-за особенностей выпуклостей и воздуховодов, где-то 1,5 слоя (боялся что платик не соберу потом)

Так же Экстрим Про поверх заводской вибры остался на кусочке возвышения между задними нишами и под задним диваном, это решил замуровать, вскрою весной под задним диваном, одну половинку накрытую Блокшотом, оценю есть ли намек на влагу под этим всем, если будет все вскрою и переделаю, там не много, там я кусочками кроил все.
Ну и вот так получилось после БлокШота

По правой стороне одна ниша (средняя) тоже осталась с заводской виброй (на фото там проводка под усилитель на фронт), но там я вообще не переживаю, я налил туда битумную полужидкую мастику Кордон, она проникла во все полости, а сверху на это все прилепил фанеру из МДФ (чтобы саморезами на нее все необходимое крепить), ну и накрыл мастичной виброй.

"Дорогу идущий осилит"- сразу видно, что со смыслом и для себя. Главное обезжиривать и катать с феном. Удачи!