Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Страница 4 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 46

Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

  1. #31
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4487 Аватар для начинающий 78
    Регистрация
    05.12.2013
    Город/село
    Село нерадиофицированное
    Сообщений
    344
    Спасибо (Раздал)
    145
    Спасибо (Получил)
    50
    Автор

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от Pit Посмотреть сообщение
    Что такое композитный? Если таковым считать из нескольких слоев то композитных материалов много.
    А так вполне годный материал, но опять же я на пол советую шумофф проф. Он самый твердый и жесткий в линейке шумова.
    ЗЫ. Я его советовал уже, но за эти дни ничего не изменилось))
    Да,помню что советовали.А как в минусовую температуру,кмп у чистого битума в сравнении с комбинированным материалом такой же толщины?СТП Визомат премиум 3.5мм(подкупает большой лист),много хуже проф 4?Сендвич Визомат/Проф+мягкая 2 мм вибра + вторым слоем гринфлекс 6мм + третим слоем 2 мм Нойз блок,интересное решение?Заранее спасибо!


  2. # 1+

    Если Вы впервые на нашем Форуме:

    1. Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
    2. Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
    3. Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
    С наилучшими пожеланиями,
    Администрация Форума автозвука Магнитола


     

  3. #32
    Pit
    Pit вне форума
    Осмурфенный Технический директор
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1993392 Аватар для Pit
    Регистрация
    10.02.2009
    Город/село
    Псков
    Сообщений
    13,835
    Спасибо (Раздал)
    17582
    Спасибо (Получил)
    26064
    Более 5 лет на форуме

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от начинающий 78 Посмотреть сообщение
    СТП Визомат премиум 3.5мм(подкупает большой лист)
    К своему стыду такого материала не видел, можно ссылку?
    Цитата Сообщение от начинающий 78 Посмотреть сообщение
    Сендвич Визомат/Проф+мягкая 2 мм вибра + вторым слоем гринфлекс 6мм + третим слоем 2 мм Нойз блок,интересное решение?
    Как по мне так это перевод материала. Сплошняком поклеить весь пол Проф, вторым слоем гринфлекс и всё. Сверху родной ковер. Нойзблок применять или нет будет зависит от того как крышу закатаете и моторную перегородку (а это торпеду снимать).


  4. #33
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4487 Аватар для начинающий 78
    Регистрация
    05.12.2013
    Город/село
    Село нерадиофицированное
    Сообщений
    344
    Спасибо (Раздал)
    145
    Спасибо (Получил)
    50
    Автор

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от Pit Посмотреть сообщение
    К своему стыду такого материала не видел, можно ссылку?

    Как по мне так это перевод материала. Сплошняком поклеить весь пол Проф, вторым слоем гринфлекс и всё. Сверху родной ковер. Нойзблок применять или нет будет зависит от того как крышу закатаете и моторную перегородку (а это торпеду снимать).
    https://stp.in.ua/stp-vizomat-premium.html Кузов месяц назад красился,и внутри в том числе.Разобран до последнего болтика и последней клипсы,штатный битум тоже снят.Короч голый окрашенный металл везде.Моторный щит и арки колёс по заводу продублированны вторым слоем металла(Марк 2)


  5. #34
    HMR
    HMR вне форума
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 22089 Аватар для HMR
    Регистрация
    28.07.2011
    Город/село
    moscow
    Сообщений
    281
    Спасибо (Раздал)
    48
    Спасибо (Получил)
    335
    Более 5 лет на форуме

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от начинающий 78 Посмотреть сообщение
    Да,помню что советовали.А как в минусовую температуру,кмп у чистого битума в сравнении с комбинированным материалом такой же толщины?СТП Визомат премиум 3.5мм(подкупает большой лист),много хуже проф 4?Сендвич Визомат/Проф+мягкая 2 мм вибра + вторым слоем гринфлекс 6мм + третим слоем 2 мм Нойз блок,интересное решение?Заранее спасибо!
    Толщина не 3,5, а 2,7. И он не из битума, а из глины, что бы потребителям было удобней. И мягкую вибру поверх то зачем?


  6. #35
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4487 Аватар для начинающий 78
    Регистрация
    05.12.2013
    Город/село
    Село нерадиофицированное
    Сообщений
    344
    Спасибо (Раздал)
    145
    Спасибо (Получил)
    50
    Автор

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от Pit Посмотреть сообщение
    К своему стыду такого материала не видел, можно ссылку?

    Как по мне так это перевод материала. Сплошняком поклеить весь пол Проф, вторым слоем гринфлекс и всё. Сверху родной ковер. Нойзблок применять или нет будет зависит от того как крышу закатаете и моторную перегородку (а это торпеду снимать).
    На счёт связи нойзблока с крышей не понял.Крыша с люком,жёсткая и маленькая.Максимум влезет лист вибры 2-3мм.Корыто с люком закрывает весь потолок.Дополнительный материал сувать некуда,да и не нужен он там,имхо.Нойз блок ведь очень эффективен на полу?

    ---------- Сообщение добавлено 11.11.2016 в 15:34 ----------

    Цитата Сообщение от HMR Посмотреть сообщение
    Толщина не 3,5, а 2,7. И он не из битума, а из глины, что бы потребителям было удобней. И мягкую вибру поверх то зачем?
    На сайте стп про глину умалчивают).И толщину дают 3.5.А нойзблок как?У сумофф есть аналогичные мембраны?Думаю в их эффективности нет сомнения?Или тоже маркетинг?Просто не хочу влипнуть,за такие деньги.


  7. #36
    Pit
    Pit вне форума
    Осмурфенный Технический директор
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1993392 Аватар для Pit
    Регистрация
    10.02.2009
    Город/село
    Псков
    Сообщений
    13,835
    Спасибо (Раздал)
    17582
    Спасибо (Получил)
    26064
    Более 5 лет на форуме

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от начинающий 78 Посмотреть сообщение
    На счёт связи нойзблока с крышей не понял.
    А что непонятного? нойзблок в принципе работает, точнее бутеброд с его применением. Но смысл в такой мощной изоляции пола появляется если наглухо закатана крыша, моторный отсек, капот и арки. Но и тогда остаются стекла - лобовое и боковые. Их можно оклеить пленкой бронировочной к примеру. Вот в этом случает если это всё будет я бы клал нойзблок. А так разница будет ничтожно мала что с ним, что без.
    ЗЫ. А люди которые ничего не смыслят в изоляции авто, выкладывают ролики в которых неверно тестируют нойзблок и получают -4Дб к уменьшению шума. Хорошо если 0,5 в реальности будет.


  8. #37
    Энтузиаст Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 4487 Аватар для начинающий 78
    Регистрация
    05.12.2013
    Город/село
    Село нерадиофицированное
    Сообщений
    344
    Спасибо (Раздал)
    145
    Спасибо (Получил)
    50
    Автор

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от Pit Посмотреть сообщение
    А что непонятного? нойзблок в принципе работает, точнее бутеброд с его применением. Но смысл в такой мощной изоляции пола появляется если наглухо закатана крыша, моторный отсек, капот и арки. Но и тогда остаются стекла - лобовое и боковые. Их можно оклеить пленкой бронировочной к примеру. Вот в этом случает если это всё будет я бы клал нойзблок. А так разница будет ничтожно мала что с ним, что без.
    ЗЫ. А люди которые ничего не смыслят в изоляции авто, выкладывают ролики в которых неверно тестируют нойзблок и получают -4Дб к уменьшению шума. Хорошо если 0,5 в реальности будет.
    Принял!)Так что клеить то,на голый пол?)Проф 4?Что вторым слоем?


  9. #38
    HMR
    HMR вне форума
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 22089 Аватар для HMR
    Регистрация
    28.07.2011
    Город/село
    moscow
    Сообщений
    281
    Спасибо (Раздал)
    48
    Спасибо (Получил)
    335
    Более 5 лет на форуме

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от начинающий 78 Посмотреть сообщение
    Что вторым слоем?
    Если под нойсблок - то все равно, хоть изолон. Вряд ли что-то толще 4 мм влезет.


  10. #39
    Pit
    Pit вне форума
    Осмурфенный Технический директор
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 1993392 Аватар для Pit
    Регистрация
    10.02.2009
    Город/село
    Псков
    Сообщений
    13,835
    Спасибо (Раздал)
    17582
    Спасибо (Получил)
    26064
    Более 5 лет на форуме

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от HMR Посмотреть сообщение
    Если под нойсблок - то все равно, хоть изолон. Вряд ли что-то толще 4 мм влезет.
    Тут видимо и сплен пойдет. Но когда такое озвучиваешь людям они начинают кричать что сплен кака))
    Насколько обосновано применение нойзблока если у авто люк в крыше (неидеальный), моторная перегородка не шумлена и стекла тонкие?


  11. #40
    HMR
    HMR вне форума
    Активист Установщик
    Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация Репутация
    Репутация: 22089 Аватар для HMR
    Регистрация
    28.07.2011
    Город/село
    moscow
    Сообщений
    281
    Спасибо (Раздал)
    48
    Спасибо (Получил)
    335
    Более 5 лет на форуме

    Re: Какая последовательность виброматериала предпочтительнее?

    Цитата Сообщение от Pit Посмотреть сообщение
    Тут видимо и сплен пойдет. Но когда такое озвучиваешь людям они начинают кричать что сплен кака))
    Насколько обосновано применение нойзблока если у авто люк в крыше (неидеальный), моторная перегородка не шумлена и стекла тонкие?
    Нойзблок просто может изолировать 100-200 Гц звук идущий из под днища. Кроме него это никто не умеет, но и он больше ничего не умеет. Причем именно наружный звук, не резонанс самого металла днища. С этой функцией может справиться по сути любой материал высокой плотности и 5 кг/м2. Буржуи и производители маршруток используют тяжелый виниловый линолеум, К-флекс предлагает плотную резину, Тексаунд - каучуковую мастику. Да просто тяжелые резиновые (не полиуретановые) ковры вполне с этим справляются, а роль "относителя" выполняет ковровое покрытие. Но лучше всего с этой функцией справляется 400 мкр свинец, но это по нынешнему отношению к экологии это кака, но именно так вам скажет любой акустик. Но старожилы автозвука помнят супер материал 10 летней давности В-блок со свинцовой прослойкой.

    Если низкочастотный гул от подвески/осей/мостов/гремлинов живущих под днищем/неведомой хрени беспокоит - тогда может помочь. Если не беспокоит - толку не будет. Больше никаких чудес не будет. Обычная звуковая мембрана.

    Но вот что заметно
    Если моторный щит незашумлен - и оттуда идет низкочастотный звук - эффект мало заметен от нойсблока. Окна, крыша и двери - это высокочастотка и на это мало влияют, но если конечно рядом не стоит пердячий камаз.
    Эффект более заметен на паркетниках на базе С-класса. Сама уродская конструкция сзади - дает много гула именно сзади. При таком раскладе гул сзади может исчезнуть.

    Есть низкочастотный гул - можно думать про нойсблок. Те у кого он есть - об этом знают.

    Как-то так

    Можно еще пообсуждать тему насколько отнесена мембрана, ибо 4 мм - это ниочем, но смысла нет - больше технически не получится. А от этого зависит в том числе работоспособность мембраны в НЧ.


Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  cc by-nc-sa